Cherche certificat de conformité d’un K54/504

pgasup a écrit:

c'est bien un export Belge, j'ai également un cadre 504.

Bonjour pgasup !!
Comment sais tu que c’est un export belge ? ( comme l’indique également SRX , avec kreidler muséum )?
Quelles sont les caractéristiques de ce modèle ?
Merci
Franck

pgasup a écrit:

malheureusement je suis dans le même cas que franck. Je suis également preneur d'un document officiel barré rouge.

Dommage !!
Tu n’as pas non plus de plaque d’immatriculation ou autre chose ?
Merci
Franck

fred poirey a écrit:

j'en ai une aussi

Fred ,
Tu n’aurais pas de barre rouge ?
Merci
Franck

Il y a eu un article dans Mob and Co n°14 sur un Kreidler qui semble d'après les photos être du même type que le tiens.
Il est immatriculé.
Il faudrait arriver à contacter le canard pour avoir les coordonnées du prêteur de la machine.
Je ferai un scan de l'article demain, le temps de retrouver l'article.

Franckkreidler a écrit:

fred poirey a écrit:

j'en ai une aussi

Fred ,
Tu n’aurais pas de barre rouge ?
Merci
Franck

Hé non, à la préfecture de Troyes, ils n'ont rien voulu savoir à l'époque ou je l'ai fait immatriculé, j'ai le modéle vélomoteur mais les pédales l'on déclassé en cyclo....

je n'ai qu'un cadre nu.

@Franckkreidler :

Voici un scan partiel de l'article consacré au RS dans Mob & Co :



Ce Kreidler ressemble très fortement au tiens en ce qui concerne les équipements, poignées de commandes au guidon, caches latéraux, tableau de bord.
Il y a fort à parier qu'ils sont du même type.
Donc comme celui de l'article est immatriculé....
Contacter le propriétaire par le biais du canard ne dois pas être mission impossible et si par hasard l'actuel possesseur de cette belle machine a quelques archives, ce sera bingo pour toi.

Merci SRX !!
Donc , c’est une boîte 4 vitesses alors ?
Merci
Franck
Ps : je vais contacter le magazine

La pub montre un RM 4 vitesses.
L'essai de cette machine verte est bien celui d'un RS export et tous les RS ont une boite 5 vitesses.
On retrouve le même tableau de bord et commandes au guidon que sur le tiens.

Génial
As tu le numéro d’immatriculation complet stp ?
Et le reste de l’article au cas où ?
Merci
Franck

Attention il me semble que ton RS n’est pas strictement d’origine ! Je dis ça pour la batterie humide qui a mon avis ne pouvait pas être de série sur ton modèle !

J’essaierai de faire un scan soigné complet ce soir.

SRX56 a écrit:

J’essaierai de faire un scan soigné complet ce soir.

Merci SRX !!
Franck

renaud a écrit:

Attention il me semble que ton RS n’est pas strictement d’origine ! Je dis ça pour la batterie humide qui a mon avis ne pouvait pas être de série sur ton modèle !

Merci Renaud ,
Je veux bien te croire !!
Je n’ai pas ce niveau de précision.
Quel modèle de batterie devrait correspondre ?
Merci
Franck

Batterie sèche de type Hulobox !

renaud a écrit:

Renaud ,
Serait-ce le document que je recherche ?!🤩
Quelles nuances avec le K54/504 ?
Merci !!!
Puis-je me permettre de donner mon mail , pour envoi de ce recto et verso :
lemonnierfranck@yahoo.com

Merci
Franck

La différence est évidente ce n est pas le même type pour la simple raison que les k54 /504 ne doivent être des versions françaises.
Le k54/504 étaient soit en Belgique soit en Hollande ou Allemagne .

Sur Kreidler Museum le K54/504 est dénommé modèle Export.
Sur vers le Belgique. Chez les Teutons et les Bataves, je suis moins affirmatif puisqu'ils avaient aussi des modèles spécifiques pour leur marché, comme chez nous.
Mais rien ne dit que quelques modèles n'ont pas été distribués par les importateurs.

Je ne suis du même avis si les k54/504 avaient été distribués en France sur leur plaque châssis la mention 50 cm3 vélomoteur serait inscrite .
Hors j en possède deux k54/504 et il n y a rien de tout cela sur la plaque châssis simplement 49 cm3 du coup j ai fais des cartes grises cyclomoteur .

Je suis bien d'accord avec ça, mais ça reste théorique.
Le mien est immatriculé en MTT1 et ne possède aucune plaque signalétique sur le cadre ou le moteur tel que c'est rédigé dans l'exemplaire du certificat de conformité plus haut.
Comme quoi, entre la règle et la pratique il a sans doute du se passer des choses quelquefois....
Et sur la CG de mon RS est inscrit K5453, preuve que l'administration peut faire un peu n'importe quoi aussi.

Que l administration fasse n importe quoi il n y’a aucun doute a avoir j ai un taux d erreur de 30 % sur toute mes cartes grises entre les fautes d orthographe et le reste .
J ai renoncé à les faire rectifier car ils prennent un malin plaisir à créer de nouvelles erreurs la ou il n y en a pas .
C est comme cela c est dans l air du temps tout le monde se fou de tout dès lors que leur dernier portable fonctionne correctement et qu il y a un match de foot le samedi soir ..........

J'ai acheté exactement ce même modèle en France fin 1976 (établissement Prodhomme a Dinan -22 ) la seule différence était qu'il était équipé de soufflets de fourche et non de caches poussière comme le tien.
On parlait alors du modèle "RS Luxe" mais peut être était ce une appellation "régionale" ....en tout cas il semble tout a fait correct et entièrement d'origine

SRX56 a écrit:

Je suis bien d'accord avec ça, mais ça reste théorique.
Le mien est immatriculé en MTT1 et ne possède aucune plaque signalétique sur le cadre ou le moteur tel que c'est rédigé dans l'exemplaire du certificat de conformité plus haut.
Comme quoi, entre la règle et la pratique il a sans doute du se passer des choses quelquefois....
Et sur la CG de mon RS est inscrit K5453, preuve que l'administration peut faire un peu n'importe quoi aussi.

Effectivement,mon RS d'origine française a un type 54/53B (sur la plaque dessous le biplace,très lisible ) et MTT1,sur la carte grise faite en 2013 le type c'est 54 marqué dessus et c'est tout..

Bonjour à vous tous , et merci pour vos retours .
J’avoue être un peu perdu … CL, MTT1, MTL …??
Merci
Franck