Parisien en kreidler TM

Voilà, je l'ai, je peux donc maintenant me présenter:
Donc Frédéric, parisien, 40 ans, amateur de voitures anciennes (Giulia Sprint GTV1750, dit Coupé Bertone, de 1969 et BMW E30 325i cabriolet de 1986), ex motard (vendu mon K75 le jour où j'ai été cherché mon fils à la maternité; c'était il y a 10 ans).

J'ai craqué pour un jolie Kreidler TM de 1972 dans son jus mais bien entretenu, par un amateur de moto ancienne (segmentation récente, carbu nettoyé, ...).
Sans imat malheureusement (cf. mon message à ce sujet).

Je l'ai utilisée pour la première fois hier pour traverser Paris.
Grosse suée: d'abord elle ne voulait pas démarrer (multiple séances de kick, puis de poussettes dans le garage), ensuite impossible de trouver le point mort sur la bv 5 au pied. En plus le ralenti ne tient pas et elle callait à chaque feu et dieu sait qu'il y en a entre Montrouge et le 9ème ma destination (départ en 2ème en poussant avec les 2 jambes comme un batracien) .
Le soir, trajet bien plus sympa après un tour sur la vis de ralenti du carbu et avec un peu de pratique une meilleure maitrise de la boîte de vitesse. Petite bourre avec les 125cc. Elle marche vraiment bien.
Les motards à moustaches grises qui m'apostrophent à chaque feu.
J'en redemande. Ca va être dur de résister jusqu'à ce que j'obtienne mon immat.

Donc au programme:
- l'immat
- voir les réglages, maitriser la bête
- quelques travaux en perspective pour lesquels je vous interrogerai (changer le revétement de selle, j'ai les joints spi de fourche qui suintent, changer l'échappement qui est bien oxydé)

Belle machine !!!

Bonjour Frédéric,


Je suis ravi que tu aies acquis cette belle machine!
Il est vrai que c'est dur de résister à une sortie surtout avec le beau temps. Pour la Bête ou la Belle, à chacun son style, tu trouveras sur le site kreidler.nl un maximum d'information concernant des vues éclatées des différentes pièces grâce à un traducteur. Le TM fait tout de même 5.8 cv ce qui n'est pas négligeable par rapports aux 50 cm3 modernes. Pour le réglage de ton carburateur, des personnes sur ce site te répondront plus aisément que moi.
Pour les pièces, j'ai trouvé un site intéressant, tu n'as qu'à me contacter.
Je dispose de la revue technique que j'ai retrouvé après plusieurs mois d'égarement mais n'ai plus de scanner si ça t'intéresse.
Encore bravo pour ton acquisition.

Merci pour vos compliments.

Je suis preneur de tes infos et de tes docs Slim.

Le dossier de demande d'immat part aujourd'hui à la FFVE.
J'espère pouvoir être en régle d'ici la fin du mois et on se fait un déj dans Paris Slim, pour que l'on fasse connaissance et que je te la montre ?

une petite question: le proprio a perdu la clef de la boîte à outil sous la selle. Il y a t'il un truc pour l'enlever sans casser la serrure ?

Salut a toi Frederic.
Beau Kreidler, sa doit en plus avancer pas mal un TM.Pour l'immat j'ai fait comme toi FFVE+fiche des mines=plaque sans trop de probleme donc sa devrait marcher.
Tu trouveras la RMT dans la partie presentation ou general...je sais plus trop mais tente une recherche,c'est quand vachement utile cette bible!
Pour ton probleme je ne peux pas t'aider parceque mon RMC n'a pas la selle avec boite a outils... mais essai de la demonter du cadre(moi il y juste 2 vis qui la tienne)pour mieux voir comment elle est faite et comment tu peux la bidouiller...
A bientot(peut etre dans Paris a un feux qui sait)

Comme écrit dans la partie "Général", ça y est elle immatriculée en collection !
J'ai installé la selle biplace.
Je ne vais pas changer l'échappement dans l'immédiat. J'essaie de le rattraper au "Miror". Ca marche pas mal, mais il faut dépenser de l'huile de coude.

Merci pour vos commentaires et vos conseils.

Maintenant, elle est comme ça:

svp, quelle la numbre du chassis ?

Louis

maloud ?
you are the KREIDLER database webmaster ?

mat a écrit:

maloud ?
you are the KREIDLER database webmaster ?

Qiu, Yes, Jawohl, Ja

Je me rends compte que si je viens régulièrement vers vous pour mes soucis mécaniques, en revanche, je ne vous ai pas donné de nouvelles sur l'évolution de mon petit TM. C'est mal !


Je vais tenter d'y remédier.
Donc, l'an dernier je lui ai fait "subir" une petite cure de jouvence esthétique:
- réservoir restauré
- guidon bas
- nouvelle selle
- garde boue arrière chromé
- feu arrière café racer
- pare chaine chromé


Voilà ce que ça donne:








Il est malheureusement immobilisé depuis la mi-juin, après avoir perdu 80% de sa puissance (cf mes sujets dans la rubrique "général")
"
J'ai hâte de lui redonner une bonne santé mécanique !

La grande classe !!!!
J'adore !

Merci Renaud.

Si tu aimes, encore quelques photos.

Je pense lui remettre les décos et pads du réservoir et lui offrir un petit filtre à air sport.
Tu noteras que j'ai conservé le carter moteur côté gauche qui sert au circuit de refroidissement avec sa turbine.
En revanche, le carter côté droit est enlevé car il ne m'a pas l'air de servir à grand-chose (un avis ?)

Le moment, où elle n'a plus voulu avancer !





Et une dernière, de l'ami Mathias et son RM.
Vous noterez le soucis du détail: sa tenue reprend le combo couleur de son Kreidler

Le carter droit a juste une fonction esthétique !
Quant au filtre à air fait gaffe normalement le bing de
20 ne fonctionne qu'avec la boîte à air d'origine !!
Ce serait sympa de se retrouver un de ces jours,
nous sommes une bande de quatre qui possedont
sept Kreidler et nous parcourons environ mille kms
Par an en ballades agrémentées de restos dans le
Sud de l'idf

Avec plaisir pour une petite ballade aux beaux jours Renaud.
Et en Bing 18mm, ça marche ?

Je ne me souviens pas,mais il me semble qu'il faille monter un gicleur principal plus gros !

Quelques photos de nos sorties

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Magnifique ces 4 Kreidler Renaud.
Ambiance très "80s german bikers". J'aime beaucoup.