Avant de poser l'ensemble cylindre-piston-culasse , j'ai retravaillé le cylindre et le piston .
Sur le cylindre , j'ai augmenté la lumière d'échappement , à l'aide d'une Dremel et à la lime . Et sur le piston , j'ai revu la jupe , au niveau de l'admission .
il en résulte un moteur plus coupleux par rapport aux 49,9 cm3 d'origine , aussi que des montées en régimes plus franches ; surtout en 1 ère , 2 ème et 3 ème .
J'ai essayé un pot de détente , mais ça marche mieux avec l'échapement d'origine .
Le moteur a encore un peu de mal à prendre ses tours en 5 ème , peut être à cause de mon gabarit ( 1,81 m pour 75 kg ) , il me faut trouver les bons réglages de transmition secondaire...
Mon frère ainé me disait que d'origine , un RS , en 5 ème , à 10 000 tours , la vitesse est de ...100 kms/h .