Et les ampoules qui grillent.....

Je suppose que je ne suis pas le seul à qui ça arrive ?
On traite ça comment ?
TM en 6V.
25/25 W à l'avant et 5 W à l'arrière.

Bonsoir non effectivement tu n'es pas le seul as-tu un allumage electro ou à rupteur car pour moi le feu arriere est souvent capricieux mais depuis que j'ai l'allumage electronique le problème est moins fréquent ?

J'ai un allumage classique à rupteur.
J'ai monté une diode Zener d'origine Motobécane ou Peugeot qui se monte sur le circuit d'alimentation de l'éclairage, entre la bobine d'alimentation du volant et les ampoules.
Ça semble fonctionner. Ça fait fonction de limiteur de tension à partir de 8 ou 9 volts.
Je mettrai une photo demain.

Ok vérifie peut être les masses avant et arrière pour vérifier que les feux marchent correctement.
Car pour moi le problème provenais de ça avant, le feu s'allumais et s'éteignais et l'ampoule n'aimais pas trop ça en particulier le feu arrière.  

Cordialement.

La diode est fixée sur le cadre par une vis hexa, sous la selle par exemple. Donc la masse est bonne. Deux fils partent de cette diode, qu'il convient de brancher en série sur l'alimentation à la sortie du volant, de telle façon que toutes les ampoules soient concernées.
Ça marche très bien maintenant.

La diode était monté d'origine et se situait dans le phare mais comme les fils se dessoudaient la plus part ont été retirées !

Il y a la solution de monter des ampoules 12 V

Pour le feu avant 12V ça fait l'affaire mais pour l'arrière je n'ai jamais tiré grand chose d'une petite ampoule 12V

L'idéal est d'avoir les ampoules au bon voltage tout de même.
Cette diode dans le phare, elle figure sur le manuel des pièces détachées ?
j'ai cherché mais je n'ai rien trouvé.

je jette un coup d'oeil au fiche technique electrique de ce pas ! et je te confirme.

Je n'ai pas encore trouver ça sur le schema j'essaye de poster le schema que j'ai sous les yeux ça aidera peut être.

Tien voila le lien de la fiche de câblage électrique avec le descriptif de chaque lettre en espérant que ça pourra t'aider.

http://www.flickr.com/photos/102668738@N08/with/9972293055/

Merci.
Ce document vient de quel manuel ?

Aucune idée. L'ancien proprio de mon kreid m'a donné les fiches technique avec la moto et c'était dedans.

Suite de l'histoire :

j'ai donc fini par trouver une diode d'origine Peugeot en 6 V.
L'ampoule de stop est une 12 V et ne grille plus depuis son montage.
L'ampoule code/phare AV en 6V serait parfaite si elle ne grillait pas systématiquement en position code....
J'ai déjà eu ce problème sur une autre moto où les ampoules 6V sont des approvisionnements de refabrication d'origine douteuse certainement.
J'en suis à la troisième ampoule en peu de temps. C'est toujours le code qui grille.
Maintenant je vais rester en phare.
Les ampoules en culot BA 20 D viennent de chez Laurent Hennoux après sans doute un long voyage depuis l'est....

Pour ceux qui ne trouvent pas de diode, une autre solution existe, peut être un peu moins efficace, mais ça marche, il suffit de rallonger le fil d'alimentation du feu AR de 2 ou 3 mètres, plus on le rallonge plus l’intensité diminue.

Bonne idée, mais je suppose qu'il faut tâtonner pour trouver la bonne longueur ?
Une diode reste une solution simple.
Il y en avait à Treignat....