Salut les kreidleristes !

Salut à vous !
Moi c'est Julien, 20 ans, j'habite dans les hauteurs de Nice et je suis passionné de vieilles bécanes (bon a la maison c'est plus orienté zundapp, vous m'en voudrez pas... mais un p'tit kreid ça fait pas de mal   )

Donc je possède depuis 4 ans un kreidler TM de 1970, qui roule assez souvent, je l'avais restauré à sa réception, tout sauf la boite de vitesse qui n'a jamais était ouverte... mais qui fonctionne toujours bien !
Seulement j'ai depuis quelques temps des problèmes d'allumages, et oui à force de vouloir garder le vieux bosch...   et puis l'embrayage lui aussi semble faiblir un petit peu...



Du coup je voudrais en profiter pour remettre à neuf total ma boîte de vitesse, et ne connaissant pas trop les boites de kreidler, j'espère que je pourrai trouver ici de bons conseils pour ne pas me gourer

Bonjour Julien,
bien venu, belle resto ta tm
.
Pour les soucis mécaniques, pas de problèmes, tu devrais trouver de bons conseils, en cas de besoin.

Ta boite si elle marche bien, à mon avis c'est pas la peine de la démonter, sauf si elle a beaucoup de km, quand à l'embrayage ça se démonte facilement, aussi facile qu'un zun, même si ce n'est pas monté tout à fait pareil .

Merci zeze !
Et alors tu vas plus sur le forum zundapp ??

Ok pour la boîte, je pense que je vais refaire déjà l'embrayage, on verra par la suite ... !

julien a écrit:

Merci zeze !
Et alors tu vas plus sur le forum zundapp ??

Ok pour la boîte, je pense que je vais refaire déjà l'embrayage, on verra par la suite ... !

Non, c'est une histoire qui ma laissé un gout amer, j'aimais bien pourtant "Les amis de la zundapp", la plupart des membres sont des gens très bien, mais une toute petite poignée ne mérite pas d'en faire partie, n'y d'aucun autre forum d'ailleurs. J'ai reçu des messages en mp de certains qui auraient pu les faire comparaitre devant un juge en correctionnelle, tout ça parce qu'ils n'aiment pas kreidler, j'aurai jamais pensé que des personnes de plus de 50 ans puissent encore en etre là , enfin..., c'est du passé !!

Ton embrayage a quoi comme symptôme ??

Ah ok ok ... ...

Pour l'embrayage je le trouve un peu mou, par exemple pour un démarrage en côte ou même des fois sur du plat, faut vraiment que je le fasse cirer pour bien lancer la moto. Après a la reprise entre chaque rapport ça peut aller, il ne cire pas du tout

Si c'est par rapports aux zun, c'est normal, les moteurs kreidler prennent en général plus de tours, mais sont plus creux dans les bas régimes, ce qui oblige à les faire cirer d'avantage .

Toutes fois si tu ne sais pas dans quel état est la segmentation, jettes un coup d’œil, un manque de compression rend aussi le moteur creux à bas régime

Bien le TM ce doit être une version étrangére je suppose vu l absence de pédale et la présence du kick . Après tous ces petits soucis ils arrivent a quel kilométrage ?

pwe a écrit:

Bien le TM  ce doit être une version étrangére  je suppose vu l absence de pédale  et la présence du kick . Après tous ces petits soucis ils arrivent a quel kilométrage ?

Oui c'est une version suisse je crois bien, avec les initiales "CH" sur la plaque de cadre il en est vers 17000 bornes là

Bonjour Julien,
si tu as fait 17 000km depuis que tu l'as restauré, regardes quand même les segments, celui en L n'a pas en général une durée de vie bien longue, c'est le talon d'Achille de ces moteurs, et parfois casse .

A propos de segments vous montez quoi des origines en fonte ou bien des chromés . Pour moi perso je monte des chromés .

ne jamais monter des segments chromés avec un cylindre chromé dur (chrome sur chrome dégats !!!)seulement sur un cylindre traité nikasil.

Moi, je monte des fonte, j'ai un cylindre chrome et un nikasil, ça m'évite d'avoir plusieurs jeux de segments en stock .

Cela va de soit les segments chromés vont sur un cylindre nikasil et ils seraient plus résistants de 50% d après ce que disent certain et surtout offres un meilleur coefficient de frottement .