Boite 6 vitesses indirect et direct

Je me intéressé sur le montage de boite 6 quelqu un a-t-il des infos la dessus à savoir si c'est bien ou pas ? Il existe aussi d après ce que j ai pu lire des pignons différents pour les boites 5 la aussi est cela améliore les choses ? Ensuite en terme de prix pour celui qui veut investir je vois qu une boit 6 ne revient pas plus chère qu une boite 5 .

j ai fait un petit relevé des rapports de boite donc pour l ancienne boite 5 on a 3.62 2.16 1.57 1.31 1.14 ensuite 3.54 2.1 1.56 1.27 1.11 boite 6 3.10 2.27 1.75 1.44 1.26 1.15.
on s aperçoit que la dernière version de boite 5 est plus longue et que la boite 6 se rapproche sur son dernier rapport a l ancienne 5 avec une 6 a 1.15 très proche des 1.14 de la 5eme de la 1ere generation .
ensuite la boite 6 après une 1ere longue dispose de 3 rapports relativement rapproches ce qui doit avoir un bon effet dynamique
je suis curieux de voir ce que cela pourrait donner une boite 6 surtout sur les 4 premiers rapports car je on y regarde de pres la 6 est la plus courte qu une 5

Les seuls à ma connaissance à faire des boites 6 vitesses actuellement, sont les hollandais, mais il faut compter de 1 800 à 2000€, du moins ce sont les chiffres que j'ai lu il y a quelques temps, c'est une grosse modife, il faut même changer le demi carter moteur gauche  

 

on voit de temps en temps des boites 6 d'occase, mais pas donnée non plus, 1 500€ et plus

Ralf waldmann en fait aussi il me semble ! Il faut effectivement déplacer l'axe du levier d'embrayage

Déjager commercialise 3 sorte de boite 6 , 2 directe. Une indirecte mais ou le kick est toujours actif ce qui n est pas toujours le cas chez ses concutents .
La pas de grosse modif l emplacementdu barillet sur le Carter gauche est à diminuer de 5mm puis pour le pignon de kick il faut rogner le Carter de quelques mm pour lui faire la place son diamètre étant plus important .
Un calage des arbres sera à faire comme un autre boite , ensuite tout est fourni pour 1900e port compris'q quelque soit la boite