Annonces Coin coin, etc...............

on va parler d élection déjà qu il nous prennent la tête tous les jours avec cela ,moi ils me dégoûtent tous ,la place doit être bonne vu le nombre de conneries qu ils nous sortent a longueur de journée.
bref zeze tu fais du bois ? tu sais que l hiver touche a sa fin . la dkw oui et bien cela ne vaut pas une kreidler cela marche mais il faut tirer dessus pour avoir du répondant . non franchement niveau moteur il ne faut avoir de kreidler pour faire la comparaison .
la famel c est autre chose refroidissement liquide et 7.5cv un bon 8000 pourtant c est un course longue comme le sachs mais je sais pas on sent que cela marche largement comme un kreidler

Un petit nouveau dans le nord un RM bien salé auquel il faut faire une offre  l un propose l autre dispose .

Un RMC. Resultat d un croisement entre un Tm pour la couleur un RM pour le moteur plus une centrale clignotante ce qui nous on un RMC .

Je crois ç est la serie des engins improbables un pseudo RM a pedale jantes alu derniere version gris ancien phare boite 4 par contre dans un prix raisonnable contrairement au RMC si precedamant  cité .

Toc , toc  

qui c'est ???

Toc..toc...toc

Salut,
ta dkw à quoi comme carbu ?
J'ai parfois roulé avec des sachs montés sur des parties cycles portugaises, je trouve que ce moteur dans ça version 6.25ch est plus souple que le kreidler, par contre il a moins d'allonge, j'ai même eu l'impression qu'il est plus souple que le zundapp

Il y a un delorto UA 18  gicleur de 80  boite à air d'origine . Ç est peut être souple Mais cela prend les tours comme un Kreidler .pour l instant je n ai pas roule j ai simplement fait une mise au point moteur et monté un allumage électronique .J avais aussi l embrayage qui etait plus que colé il a fallu que je le démonte ce qui n est pas des plus aisé faute d'outil et d'arrache adéquate . J ai du  fabriqué un arraché spécifique et si je dois démonte la cloche il me me faut encore fabriquer un autre arrache .
La cloche est montée à l envers par rapport aux autres montages classique  le mécanisme étant côté intérieur est inaccessible  on retrouve face au fond au fond de la cloche qui est tenu par un grand clip circulaire au diamètre de cette derniere . 
Pour le remontage il faut bien sûr mettre les disques alignés par rapport aux cannelures du primaire et se débrouiller à débrayer afin de monter le clip de cette manière on libère un peu d espace pour loger le clip.
Pour le débrayage on utilise la tige de poussé que l'on va rallongée.
Par contre pour le démontage de la cloche une fois  qu elle est vidée de ses disques on va exercer une pression sur le mécanisme ou plateau de pression afin de libérer une goupille octogonale montée en travers de l arbre maintenu d une part par le tige de poussée ensuite par sa forme  par rapport à sa face d'appui .
Pour ç est la seule manière de libérer la cloche vu qu il faut enlever la tige de poussée, il faut donc debrayer par le mécanisme .
J ai fait des recherches sur internet et je n ai pas vu d'image de ce montage sur les sachs à 6v ou sur les versions espagnoles genre casal ç est un montage classique avec diaphragme à l extérieur et primaire démontable  vissé sur la cloche

Regardes là !!
https://www.youtube.com/watch?v=3J6ofktz5HY

le gars monte un moteur sachs à la télé portugaise en 15 mn, et gagne 6 500€
La vidéo date 1990

Peut être Mais relis mon explication je n ai pas du tout ce montage d'embrayage cela aurait été trop simple

salut,
la vidéo au début est un peu longue. Ce n'est pas un embrayage comme ça que tu as ?

https://youtu.be/-U8L9P9gdow

Sur la vidéo ç est un embrayage avec un primaire vissé sur la cloche et le diaphragme est derniere ce pignon .
Moi mon primaire rentrédans la cloche  et sa partie centrale cannelée supporte la partie centrale des disques menant . Les disques lisses sont solidaires delà cloche  le diaphragme est logé au fond du boîtier 
J aurai du faire des photos Mais je ne vais pas redemonter car on perd beaucoup de temps à aligner les disques afin d emboîter le primaire. 
Pour ce faire il faut une fois le tout remonté embrayer  lergerement afin de tenter d aligner Mais on ne peut pas monter le primaire Vu que l on occupe la place avec un arrache .
Imagines le boîtier d'embrayage d un Kreidler monté à l envers les vis de réglage de pression vers l intérieur et le fond de ce boîtier face à toi démontable avec un fond amovible tenu par un grand clip du diamètre du boitier'.

t'as celui la ?
C'est le 1er modèle !

Oui ç est cela. Imagines quand tu dois le remboîter il faut que les disques soient bien en face et pour se faire avoir la possibilité de mettre un centreur ou se servir du primaire comme centreur et en même temps embrayer mais c'est impossible faute de place et d'outil adéquate .
Donc une fois les disques remontes dans le boitier on remonte à nouveau l outil maison pour embrayer et on fait en sorte d'aligner les canelures et recentrer les  disques qui ont tendance à descendre lorsque que l on remonte le clip de blocage du fond du boitier .
Apres on essaie  de remonter mais ce n est pas évident ..
Sur les autres montages le primaire et la partie cannelée se séparent .
En suite pour sortir la cloche une fois qu elle est vidée de ses disques il faut mettre une rondelle de l épaisseur de l empilement des disques  évidée en son milieu sur laquelle on appliquer une pression pour embrayer et pouvoir enlever une clavette qui traverse le primaire et maintient la cloche en place .
Cette clavette est bloquée par la tige de poussée et ç est pour cette raison que l on va embrayer par le plateau de pression ou mécanisme  .
Pour. Conclure si l'on veut changer les disques on embraye  par la tige de poussée et si l on veut démonter la cloche on embraye par le mécanisme

Pour faire court sur un Kreidler  les disques lisses sont liés a la cloche qui est montée libre ensuite on a une cloche intérieure qui reçoit les disques frités cette derniere est liée à l arbre primaire par un méplat.
On rencontre ce montage sur la plupart des cyclos .
Sur le sachs ç est plus simple les disques lisses ou métalliques sont liés a la cloche qui elle meme est liée à l arbre primaire les disques frites sont intercalés entre les disques lisses et sont liés au primaire par les canelures. Lorsque l on embraye on libère la pression exercer par le mécanisme et se sont les disques frites qui glissent .
Le guidage des disques frittés est fait par la meme cloche leur diamètre étant identique au disque lisse qui eux possèdent des ergots qui les lient a la cloche .

Puch enduro sur le coin coin ! Sympa et pas cher !

J ai déjà un puch Mais de route je le l ai pas encore mis en chantier mis part quelque broutilles frein avant grippé et bloc compteur détordu certainement du a une chute 
L arbre de kick etait aussi dévissé ce qui empêchait de pouvoir le mettre en route .APres il faut que m occupe du moteur car pour l instant ce n est pas la joie carbu de 12/14 delorto et cylindre bridé.

Il y'a plusieurs RMC à vendre en ce moment bizarre ils ne sont tous montés en petit cylindre comme les RM Mais avec kick et personne n'annonce le nombre de vitesse et si elles sont directe ou indirecte .
Sûrement des machines importées pour certaine elles sont déjà passées et invendues .
Le marché du Kreidler  à l air limité en France avec des prix tires vers le bas Mais pour celui qui y'a goûté le retour en arrière sur une mob est dur .
Je vois que dans les balades il y'a une certaine méfiance envers cet engin qui leur fait penser à une 125 et ils sont très étonnés des performances pour un 50 car la moitié d'entre eux sont kites et ne comprennent pas trop ce qui se passe surtout quand on arrive a le suivre en 4 ."..........

Pas mal en’ jaune cela change

Oui, à part le prix un peu élevé aussi.

Surtout ce ce doit être une version bridée 4 v direct .

Avec des garde-bouts chromés il serai encore plus beau

C est vrai que c est un peu bizarre ces 3 couleurs un garde boue blanc à l AR c est peut un engin de chantier tu vais Zeze cela doit être réfléchissant et toi avec ta lanterne en guise de phare tu dois pouvoir le voir dans la nuit noire c est bien c est bien pratique tu peux le doubler sans soucis ................

C'est ça que tu cherches ??

https://www.ebay.fr/itm/KREIDLER-FLORETT-axe-de-kick-complet-15-18-90-NOS-ORIGINAL/183124937453?hash=item2aa318caed:g:XPMAAOSw90xap96A