outils pour extraction piste roulement de vilbrequin

Bonjour à tous,

Aprés avoir un peu galéré sur un autre cyclomoteur, j'attaque maintenant une kreidler K53/54 RS 5 vitesses avec la remise en état du moteur.
j'ai ouvert le moteur, acheté les pièces à remplacer. maintenant je bloque sur l'extraction des pistes de roulement de vilebrequin. Il y a bien 40mm de diamètre intérieur et pas d'accéssibilité de l'autre coté.

Quels outils ou méthodes utilisez vous pour cela?
En vous remerciant.

cdlt
Thibaut du jura

Salut,

Alors moi perso j'ai fait chauffer et même couper car il y avait pas le choix c'était impossible à enlever, et même en coupant c'est grave chaud à enlever.
En coupant faut juste faire gaffe à ne pas couper le vilo.^^
Un conseil si tu remet des nouveaux met du frein filet faible comme ça en chauffant tu vas pouvoir l'enlever plus facilement si tu redémonte.

Salut,

Merci de ta réponse.
ok je vais voir si je peux couper, j'ai un outil proxxon avec des mini disques.

Ce qui m'embête le plus ce sont les pistes extérieures de roulement vilbrequin qui sont montées sur chaquee carter coté carter. j'ai pensé à un arrache roulement de 40mm avec prise intérieur + masse d'inertie mais c'est tout de suite un bon budget outil, surtout pour ce diamètre

Coté vilebrequin je le change car il est en mauvais état. J'ai de nouveaux roulements à monter mais les pistes ne sont pas les mêmes du coup je dois démonter celles sur les carters.

Même avec de mini disque c'est chaud de ne pas couper le vilo, faut être concentrer.^^
L'arrache roulement ne passe pas, j'ai déjà essayer avec plus type d'arrache roulement et c'est impossible.

c'est surtout les pistes coté carter qui m'embêtent.

Il faut un arrache tulipe comme tu le décrivais

Sinon côté Carter Pour ma part je fais un cordon de soudure sur la face de contact des billes avec un poste de soudure électrique en faisant bien attention de ne pas toucher l aluminium.
La cage en refroidissant se rétracte et tombe toute seule .
Sur le vilo on peut aussi mettre un arrache en l appliquant sur la piste des billes mais le mieux est l arrache spécifique qui permet de les demonter proprement en cas de mauvais calage

Pour le remontage ç est classique cage extérieure au congelo et chauffe des carters côté vilo on chauffe la cage à sec ou on la fait bouillir dans de l huile ou de l eau elle s emmanché sans efforts et ne pas oublie la ou les cales .

j'ai investi dans un arrache tulipe. Les roulements sont changés^^ Merci du coup de main en tout cas

bonsoir
j'en profite pour relancer le sujet :
les roulements de villo sont à "l'ancienne" (sans vouloir critiquer le bon vieux temps) mais il va falloir que je les change, ne peut on pas monter des roulements "classique" actuels ????
voici le mien qui a beaucoup, beaucoup de jeu

ce que j'appelle classique