problème embrayage (bidouillé?) sur Florett RS ( 4 ou 5 disques?)

zeze a écrit:

Impec, t'as plus qu'à venir le tester dimanche à Treignat avec nous

 

1200km de test ça risque d'etre risqué vu le taf qu'il me reste a effectuer sur la machine (peaufinage carburation et branchements électriques liés a l'adjonction du Kukosan) , en tout cas bonne ballade à vous les "Purs" !!

Bon tu as trouvé ta panne mais pour le reste à savoir 4 ou 5 disques tu en est où ? Les schémas t on aidé ou pas ? Un retour serait sympas .

[quote="gazigator"]YES BINGO....c'etait pas l'embrayage qui patinait mais le petit pignon de transmission primaire en queue de vilebrequin pas assez sérré sur son axe conique ...

Retour effectué sur page précédente , pour les plans je les avais sur la RMT avec juste ce doute sur l'épaisseur de la rondelle N°30 venant se placer derriere la cloche , différente d'apres tes dires sur le RM , j'ai donc mis 0.6mm pour afleurer pile poil le décrochement pour la pose de la rondelle + noix.

Pour les disques , 5 + 4 sur le RS , j'ai maintenant un jeu neuf d'avance , chouette !!

Sur le RM c est un peu différent on a sur primaire sur le 4 eme pignon une rondelle devant et pignon plus une encore plus épaisse qui vient en appui sur le roulement .ensuite avant d’insérer la cloche il est vrai qu il y’a aussi une rondelle de calage de au moins 0.6 mmm mais pas pour les RS a 5 disques .
Qu’a d on mets une rondelle de au moins 0.6 cela veut dire que le primaire est mal calé cote allumage alors bien sur on se rattrape côte embrayage mais ce n est pas dit que cela tienne dans le temps .
Au début de mes remontages j ai fais cette erreur et j ai dû ré démonter au voit de quelque centaine de km avant de comprendre qu il faut absolument que le primaire doit être en appui contre le roulement et de ce fait le caler côté allumage ensuite le calage de la cloche s est uniquement pour le débattement latéral de celle ci contre la rondelle d appui delà noix .

Merci PWE pour ce dernier détail , je comptais quoiqu'il en soit démonter demain matin pour relacher la pression que j'ai calé à -1.5 tour , j'en profiterais pour virer cette fameuse rondelle N°30 , c'est dommage que la RMT de l'époque ne l'ai pas mentionné.
Allez hop un joint neuf et on en parle plus ,c'est l'heure on ferme !!!!!

les 3 écrous du diaphragme ? On serre à fond et on desserre de 2 tours mini voir 1/2 tour maxi en plus on peut en même temps vérifier en mettant un coup de kick tout en débrayant .On doit sentir un patinage c est à dire que l on peut pas démarrer tout en ayant un semblant d entraînement moteur mais vraiment minimum si par contre on entraîne pas le moteur on peut alors resserrer très lergerement .
Mais déjà si on effectue le réglage de départ on a peut de surprise .
Il faut aussi laisser Un jeux de 0.1 à 0.2 a la cloche de manière à ne pas la bloquer lors du serrage de la noix .

Je crois que l on a perdu un collègue j ai cru voir un couple de Kreidler’ RM plus RS en vente dans le coin coin du côté delà Bretagne. On glane des infos on refait on revend:............

Pas vu passer d'annonce par ici...

T'as vu ça ou ??

Zeze prends tes lunettes dans le ‘’ COIN COIN ‘’ autrement dits le bon coin "................

Que je suis bête ? Il faut que je revoie ma géographie 45 et 44 confusion ........