Kreidler Florett RM

Bonjours a tous , j ai 22 ans et si tombé amoureux de la vieille kreidler de mon beau père que j ai pour projet de restaurer a neuf évidement ! Si vous aviez des conseils et des sites ou je pourrais acheter les pièces manquantes ou HS , j ai deja démonté le carbu et le carter coter gauche , le droit , je dois enlevé la pedale et j ai du mal , je ne vois pas de goupille pour ensuite accéder au carter complet , je vous met en photo la bête je nai pas trop d expérience en matière de restauration , mais je ferais de mon mieux pour qu elle retrouve son allure d il y a 40 ans !!! Elle n a pas roulé depuis 30 ans minimum , le réservoir est a passer au kit restom , les pneu son mort , et je compte bien changer le nécessaire dessus , si quelqu un a une doc technique de ce model je suis preneur , j en ai deja trouvé 2 que j ai lu , mais on en sait jamais assez sur ce cyclomoteurs quand on veux le refaire nickel , merci d avance a tous !

La goupille de l axe de pedalier doit s enlever avec un chasse .ensuite il faut demonter le volant magnetique ainsi que le pignon de sortie de boite pour avoir accès a l interieur .au prealable il faudra tomber l ensemble pimaire embrayage .
Pour la revue je te conseille le grage a tasse site bien connue ou tu trouveras les infos pour kreidler .
Il faut aussi bien regarder le catague des pieces detachees cela donne une bonne idee de l emplacement et du montage des pieces

Bonne base ! Au boulot ! Pour bosser plus facilement tombe le moteur ! Facile 3 boulons à retirer !

J ai fait l inventaire des pieces visible j en ai deja pour 1000 € :/ qu es ce qu on ferais pas pour faire traverser le temps a un cyclomoteurs a pedales

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Faut voir sur jmpb parts c edt l un des meilleur marché. Il n a pas tout et pour les pieces specifiques faut voir chez kreidler original .
Sinon kreidler part est cher et pas serieux cela ne le derange pas de mettre une piece a la place d une autre chose déjà vécu par 2 fois il faut qu il arrete de fumer la moquette chez kreidler parts .

Salut,
as tu essayé de le démarrer avant de démonter ?? Le mien est resté arrêté plus de 30 ans, j'ai mis de l'essence dans le carbu, poussé pendant 3 ou 4 mètres, et il a démarré !! Comme le mien bien d'autres ont démarré sans être démonté.

Je fais ca ce week end a la poussette ou au pédales et je vous tiens au courant , mais je ne peux pas mettre d essence dans le réservoir je prendrais une bouteille ou un bidon juste voir si elle démarre ,merci pour vos conseils j avais justement fait ma liste de course ou ils fallait pas ...

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Sans culasse y va manqué de compression le moulin !

Il est vrai que tout n est pas toujours a changer a part si boi5e a baigné dans l eau . Le plus souvent ce sont les vilo qui sont HS

guillaume a écrit:

J ai fait l inventaire des pieces visible j en ai deja pour 1000 € :/ qu es ce qu on ferais pas pour faire traverser le temps a un cyclomoteurs a pedales

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Bonjour,

Une des 1ère choses que je dis souvent dans ces cas-là aujourd'hui : attention un Kreidler coûte cher à restaurer par rapport à bien d'autres cyclos et si on le restaure c'est pour le garder,le prix d'une revente dans le cas d'une restauration ,'atteindra rarement le prix de celle-ci.

C'est logique,justifié, car à l'époque ils étaient les plus chers (avec leur concurrent Zundapp) parce que c'est la qualité qui a été privilégiée sur l'ensemble de ces cyclos ce qui a permis,entre autre,à des jeunes qui n'avaient pas encore le permis moto,de faire plusieurs centaines de kilomètres dans la journée pour se rendre dans une concentre.


Sinon comme dit plus haut,commence par le faire rouler avant d'en avoir pour 1000 euros.

Reçu je prend tout vos conseils bien en compte essaye de démarrage prévu apres achat de bougie neuve ::

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fanfan26 a écrit:

guillaume a écrit:

J ai fait l inventaire des pieces visible j en ai deja pour 1000 € :/ qu es ce qu on ferais pas pour faire traverser le temps a un cyclomoteurs a pedales

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Bonjour,

Une des 1ère choses que je dis souvent dans ces cas-là aujourd'hui : attention un Kreidler coûte cher à restaurer par rapport à bien d'autres cyclos et si on le restaure c'est pour le garder,le prix d'une revente dans le cas d'une restauration ,'atteindra rarement le prix de celle-ci.

C'est logique,justifié, car à l'époque ils étaient les plus chers (avec leur concurrent Zundapp) parce que c'est la qualité qui a été privilégiée sur l'ensemble de ces cyclos ce qui a permis,entre autre,à des jeunes qui n'avaient pas encore le permis moto,de faire plusieurs centaines de kilomètres dans la journée pour se rendre dans une concentre.


Sinon comme dit plus haut,commence par le faire rouler avant d'en avoir pour 1000 euros.

Pas vraiment !!
ce sont surtout les Hollandais qui ont fait augmenter les prix de certaines pièces, comme les pièces de boite, tous ce qui est en refabrication n'est pas beaucoup plus chère que pour les autres marques.

Par contre je suis d'accord avec toi pour les restaurations, on pourrait rarement gagner des sous en revendant

Comme je vous l ai dit ce cyclomoteurs est un coup de cœur et restauré je ne suis pas près de la revendre

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Deja pour acheter 1000 € de pieces pour un kreidler qui est complet faut changer pas mal de chose perso cela m est arrivé mais sur une machine ou je n ai gardé que le chassis les garde boue la fourche les moyeux de roue et les carters moteurs .
A la vue de sa photo au pire un allumage des roulements piston cylindre pour 400 € c est le max .

Oui mais tout les carénages sont piqué a rouille

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voila le plus pourri que j ai refait sans carters moteur bloque vilo allumage HS culasse cassé la d accord tu arrives a 1000 € mais tout est neufs. Roues rayons jantes frein cable poignees. Carbu allumage pot coude cylindre piston phare plus quelques heures de travail

On ne voyais pas bien sur la premiere photos mais c est piquer comme ca partout ! Es ce que vous auriez des docs en francais par hazard je viens d imprimer 99 page en allemand heureusement qu il y a des dessins

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Effectivement, la y a du boulot !! Dommage qu'elle ait été mal stockée .
Sur la photo elle paraissait en assez bon état, la mienne à coté est neuve

Je pense que deja apres un bon nettoyage tu y veras plus clair ensuite il n y que la RTA en francais mais elle n est pas tres explicite il y a quelques chapitres qui sont zappés on la trouve sur le site ‘’le garage a tasse ‘’

Oui déjà imprimer je prendrais surment le temps de la traduire si j ai du temps a perdre apres avoir finis la t'chiote mère

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Petite question encore avant de la démarrer je voudrais acheter un kit de maintenance pour le carbu mais je ne connais pas la taille du carbu ! Dessus il y a juste écrit 1/14/132 mais je ne trouve que des kit 10 ,15,17 le quelle prendre ?



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chez les NL Kreidlerparts il y a plus de pieces pour carbu 14 que chez JMPB

https://www.kreidlerparts.com/category/caburettor_components

Bonjour,

Je suis Gert de KreidlerWiki et j'essaie également de documenter correctement les modèles d'exportation de Kreidler.

Serait-il possible de recevoir une photo de la plaque signalétique de ce Kreidler ?

Je vous salue,
Gert