bo17

Tu as regardé au niveau de l axe de piston si la cage ne se balade pas avec excès car une mise hors service aussi rapide est sûrement dû à un mauvais montage .
Ta bielle est bien à l équerre par rapport aux carters ?
Je pense que le rotor aurait engendré de grosses vibrations

après la première casse, j'avais tous remonté à neuf: piston, vilo (rito), carters(anciens mais appairés), et tous les consommables: axe piston, clips, cage aiguilles graissée avant montage, et les roulements et joints spis. Après la deuxième casse, c'est tout le haut moteur qui a été monté à neuf. Je suis rodage avec un mélange plus gras et je tourne gentillement autour de chez moi en faisant attention de ne pas trop monter ds les tours et pas trop longtemps si c'est le cas.
Au niveau montage ,ce n'est pas le premier que je fait, mais je peux tout à fait répéter une erreur. A priori c'est monté correctement....

Enfin si tu as procéder deux fois de la même manière et le résultat a été une casse moteur cela montre tu as du passer à côté de quelque chose

Salut Fred,
Quelle cage à cassé, si tu as toujours les morceaux prends une photo stp

Salut Zeze, la cage du pied de bielle. Je n'ai pas pris de photos mais c'est le support des aiguilles qui se détruisait libérant les aiguilles...
A Pwe, peut être que je suis passé à coté de quelque chose mais quoi?
la deuxiéme casse s'est passé sur un vilo rito neuf, roulements BO17 neufs avec un jeu latéral quasi nul et centré ds les carters, roulements aiguilles neuf le plus cher de chez JMPB , piston météor appairé neuf monté avec axe et circlips neuf le tout ds la graisse donc monté sans forcer...Rodage sur deux plein mélange riche. Pas le temps de finir le rodage que les aiguilles foutaient le camps...

jamais monter les roulements a la graisse ,ca bouche les trous des graissage et le melange ne passe plus

Tu emploies quelle essence 95 ou 98?

Le vilo rito neuf est livré avec le roulement de pied de bielle, c'est celui la qui a laché ?

Apparement c est bien cela la cage du pied de bielle donc c est soit la cage soit l alésage du pied .
Après il peut y avoir d autre cause un RV trop important une mauvaise qualité d essence allumage décalé cliquetis bougie échauffement

C'est la cage qui est dans le piston et qui est traversé par l'axe de piston. Pour l'essence, c'est du 98. Pour l'huile Motul, Castrol...

As tu vérifié le jeu a l intérieur du piston ?

Comment procède tu pour monter l axe de piston ?

Comme j'ai pu l'écrire, j'ai mis la cage graissée ds le pied de bielle, le piston en place, je pousse l'axe à la main sans forcer, je mets les clips ressort ds leurs gorges et je les fait tourner pour être sur qu'ils y soient. Je vérifie que le piston est bien libre de ses mouvements sans trop de jeu et je remonte le cylindre. Toutes les piéces ont été achetées chez le même fournisseur: JMPB

C'est vraiment surprenant de rencontrer deux casses identiques comme ça.
Doit y avoir quelque chose que tu n'as pas vu c'est probable.
Deux cages défectueuses à la suite, ça serait vraiment la guigne.

Je suis ta mésaventure parce que j'ai remis mon moteur en route comme tu l'as fait et j'avoue que ça m'inquiète quand je te lis. Sauf que de mon côté j'en suis déjà à plusieurs heures de fonctionnement sans soucis.
Croisons les doigts....

A priori, celui que j'ai remonté a l'air de fonctionner après deux pleins. tout est neuf ou quasi neuf à part le rotor qui a été échangé par un d'ocase mais qui a déjà tourné plusieurs centaines de Km sans broncher....et le bas moteur d'origine.

J'ai du mal à imaginer l'influence éventuellement négative du rotor sur l'endurance de la cage à aiguille de ton axe de piston.
Peut-être une mauvaise malchance d'un lot de cages défectueuses chez le fournisseur.

J ai lu un article sur une YZ ou le propriétaire a cassé le moteur 3 fois de suite en peu de temps de fonctionnement.
Un des intervenants a mis cela sur le peu de jeu de la liaison bielle maneton
Tu as il me semble calé ton vilo de chaque côté hors la méthode kreidler indique simplement un calage par la droite côté primaire .
Sur un sachs c est un un peu différent on cale à gauche par contre à droite on pose une cale calibrée

commune à tous les moteurs .

Bonjour,
comme écrit plus haut, le rotor engendrait énormément de vibrations ci l'équilibrage était mauvais au point de faire casser le moteur, et dans se cas ce serait les roulements de vilo qui seraient en 1ère ligne.
Pour moi soit la bielle soit l'axe de piston ne sont pas à la bonne cote, soit les cages sont défectueuses, soit l'alignement du cylindre n'est pas bon, soit, dernière chose qui me parait peut probable mais possible, la graisse a coquifié sur le trou de graissage et sur la cage, empêchant le bon graissage de celle-ci, mais dans ce dernier cas la cage serait bleu et l'axe de piston certainement aussi .

Une petite question !! A tu fais attention si les cages étaient cassées du même coté ?

Bon, vous m'avez convaincu de démonter- remonter et tout avait l'air d'allé. Pas de jeu latéral de l'axe pas de jeu vertical du piston sur le pied de bielle. La graisse qui enrobait la cage à aiguilles avait totalement disparu. J'ai rehuilé, remonté avec des joints neufs et roule...