Présentation Thk68

Bonsoir à tous,
J’ai 17 ans j’habite le Haut-Rhin et je suis passionné par les autos/motos notamment les anciennes! (Mon père m’a donné la maladie   ). Je possède quelques cyclos mais je me suis inscrit car je possède un Kreidler RM de 1976 qu’on a restauré avec mon père, je mettrai une photo. En plus de ça le papa Noël a été sympa il m’en a emmené une autre ! Plus sérieusement j’ai acheté un RS qui est à restaurer (je mettrai aussi une photo), j’ouvrirai un autre sujet pour vous faire suivre cette restau et je serais ravi d’écouter vos conseils!  

Amicalement
Thk68

Voilà les machines, j’espère que les photos sont bien visibles

Salut,
bienvenu à toi
un jeune qui est intéressé par la resto des trapanelles anciennes, c'est bien

PS: ton Rs a un "F" mais doit être un model Suisse
     la 200 katoche est une bonne machine aussi

Petite parenthèse sur la katoche . Elle a des clignotants et un porte bagages c'est une 200 egs ?

Merci, je préfère mon Kreid que les 50 récentes, en plus je les fumes avec ma tasse.
Exactement zeze, c’est un modèle suisse, je connais pas l’année exact mais d’après moi c’est un 1974.
La katoche c’est une exe 125 de 2001, mais c’est vrai que c’est une super machine en 2t !

Bonsoir et bienvenue.
Tout comme zeze, un peu de sang neuf ne peut faire que du bien.
Et se pencher sur un Kreidler c'est prendre le meilleur !

Salut et bienvenue
Belles pétoires ! Par contre pas si sûr que vous pour le modèle suisse !

Qu'est-ce qui vous fait dire que c'est un modèle suisse juste à la vue des photos ?

la selle, l'échappement

Dans mes souvenirs cylindre traditionnel = carbu de 18
Cylindre anodisé = carbu de 20

Au vu de l'équipement, en plus Thk68 dit dans son topic restauration que c'est un k54/53ch, ça doit être un suisse.
Par anodisé, tu veux dire un cylindre black noir, regardes coté pipe d'admission, il n'est pas anodisé, il est poussiéreux sur le coté carbu, ce qui donne l'impression qu'il est anodisé

Oui c’est bien un rs suisse, c’est inscrit sur la plaquette et il a été acheté dans un garage en suisse

Bienvenue à toi par ici, bonne restauration pour ce petit cube qui le mérite.

zeze a écrit:

Au vu de l'équipement, en plus Thk68 dit dans son topic restauration que c'est un k54/53ch, ça doit être un suisse.
Par anodisé, tu veux dire un cylindre black noir, regardes coté pipe d'admission, il n'est pas anodisé, il est poussiéreux sur le coté carbu, ce qui donne l'impression qu'il est anodisé

Il n’est pas noir et il me semble que seuls les noirs étaient équipés d’un Bing de 20

Avec le numéro du cylindre on saura peut-être...la puissance; l'année; l'appairage carbu!

Le numéro du cylindre est 15.43.99 et le carbu c’est un bing 1/20/100, pour le reste j’en ai aucune idée

Sur ce même site (les infos ne sont pas toujours exactes) cette année là, bien carbu de 20

Sauf que d'après le Numéro de cadre 541545 c'est un modèle de 74 ou 75!

La pipe d’admission correspond à ce que Renaud a envoyé. C’est ça le numéro de cadre c’est 5154xxx, donc c'est pour ça que je ne suis pas sur, elle a tout d’une 73 mais s’en est pas une. D’après moi elle se rapproche plus d’une rs standard ou super comme celle-ci mais après c’est le type qui ne serait pas bon. Kreidler museum a des infos de sources surs ou il peut y avoir des incertitudes?

Même site, seul k54/53ch, 08/73 . Mais je redis, infos pas toujours juste . Par contre le n° de cadre cité plus haut introuvable sur ce site. Et, il ne faut pas oublier qu'il y a eu certainement des invendues, ce qui peut peut être expliquer ....................

Voila une traduction de ce qui est écrit au dessus du tableau des N°
C'est aussi ce que je pense depuis un moment.

Apparemment, Kreidler ne différencie pas les tranches de numéros en fonction du modèle exact, mais seulement à partir de 1965 environ, et seulement en partie, en fonction du nombre de vitesses. C'est pourquoi il est très difficile de déterminer le type exact de véhicule à partir du numéro de châssis sans recourir à d'autres indices, par exemple les papiers du véhicule. En ce qui concerne les numéros de châssis tirés des listes de pièces détachées, Kreidler ne s'engage pas forcément sur un type. Exemple : 5.122.371, le premier numéro de châssis de la fourche à trois tubes de la 5ème vitesse, est valable aussi bien pour la RS que pour la TM ! Les séries de numéros de châssis pour l'exportation sont également difficiles à identifier.

IMPORTANT 2 : Les moteurs n'ont pas été montés dans l'ordre exact des numéros, mais plutôt de manière aléatoire à partir du stock !

zeze a écrit:

Sur ce même site (les infos ne sont pas toujours exactes) cette année là, bien carbu de 20  

Oui mais cylindre noir ! Les cylindres normaux sont monté avec un 18

Il a été monté un Bing de 20 à la place du 18 ! C’est pour cela que c’est un 1/20/100 !

D’accord merci beaucoup pour vos recherches et vos connaissances, c’est + clair maintenant