Remise en route TM

Bonjour à tous,
J’ai pu avoir un TM donc c’est ça qui m’occupe en ce moment et je vous partage cette remise en route.
Il présente plutôt bien même si quelques pièces sont pas d’origine, ça tombe bien parce que j’ai juste les pièces qui faut.



Je ne pense pas la repeindre, simplement faire en sorte que la mécanique soit bonne, changer ce qu’il faut changer et la laisser dans son jus. Pour l’instant le moteur est bloqué, les vitesses ne passent pas, le kick tourne dans le vide et cerise sur le gâteau il y’a un jeu important à l’arbre de sortie de boîte. Il y a du boulot. J’ai commencé par le moteur.

D’extérieur il parait correct


Mais à l’intérieur…


Une épaisse soupe/poudre compacte rouillée, pas beau à voir  



Je comprends mieux les différents problèmes, le piston était grippé dans le cylindre mais pas de traces dans le cylindre c’est déjà pas mal. Tous les roulements de boîte sont HS d’où le jeu. Et pour ce qui est du kick le ressort s’est désintégré donc forcément ca marche pas.

Maintenant il est grand temps de laver tout ça pour y voir plus clair.
J’ai commencé à démonter les arbres pour les laver en profondeur, je vous mettrai des photos la prochaine fois.

Comment est-ce possible un tel niveau de crasse !!!!

Je ne sais pas mais en tout cas ça manquait cruellement d’huile, il y avait une odeur particulière…
Et puis c’est très coriace!

Il a était immergé pendant un moment ce moteur

Elle est faite de brique et de broc cette machine, le moteur provient certainement d'une trouvaille et remonté dessus récemment.

Oui il a sûrement traîné dehors. Effectivement c’est un assemblage de pièces d’autres bécanes mais heureusement j’ai toutes les pièces d’origine.

Bon courage pour changer le ressort de kick .

J’ai pris un arbre complet que j’avais juste sous la main.
Bon après un bon nettoyage de toute cette crasse j’ai sorti les vieux roulements, ils sont tous neufs.



Remontage du tout avec un nouveau piston + segment :



Ca y est ca pète bien!
Après une révision de la fourche, de nouveaux pneus et un bon nettoyage ça ressemble déjà plus à une moto

Encore quelques finitions et ensuite c’est reparti pour un tour

Il est très bien ce TM. Dommage de ne pas avoir la poignée de gaz qui va au modèle.
Ça se trouve en refabrication.

J’ai la bonne poignée de gaz d’origine, il me manque juste une petite pièce mais elle sera installée, celle sur la photo est juste provisoire

Super boulot ! Ça n’a pas traîné !

Merci! Hormis les roulements que j’ai dû commander tout le reste j’ai pu faire avec de la récup alors ça va assez vite
Aujourd’hui j’ai fait un essai route de + ou - 10 km, et j’ai un problème. Je suis parti de chez moi, nickel elle fonctionne bien, mais au fur et a mesure je sens que le moteur doit forcer pour avancer pour au final faire pas mal de bruit et peiner à tourner. D’après moi ça vient du moteur, piston ou vilo trop serrés. Pourtant quand je coupe la bécane juste après cette balade j’arrive à tourner le moteur librement avec le volant moteur. J’ai 0,30mm de jeu à la coupe pour le segments, j’ai l’impression que le piston est a la bonne taille mais je voulais quand même savoir, comment sait-on s’il est trop grand ou trop petit ?

Quelle marque le piston ?

J’ai pas vu de marque, j’ai récupéré le piston cylindre chez quelqu’un qui avait acheté un piston neuf pour ce cylindre. Donc sûrement un meteor

Les cotes meteor et Mahle ne correspondent pas !

Merci pour le tableau, je vérifierais si c’est la bonne cote

Donc il faut 3/100° si on comprend le tableau de cotes.

Exactement, et ça correspond, le piston est a la bonne taille par rapport au cylindre, donc c’est que le vilo est trop serré
Donc ce matin j’ai refait le calage du vilo et maintenant c’est bon, elle tourne sans problème et ca ne force plus. Bon au final j’ai perdu un peu de temps mais maintenant c’est réglé

SRX56 a écrit:

Donc il faut 3/100° si on comprend le tableau de cotes.

Et 2 sur les RM et autres moteurs limités en puissance

Bravo, ça n'a pas trainé. Encore une de sauvée .

son piston ressemble a un meteor, faire attention, les lettres ne correspondent pas aux cotes malhe .

ça mériterait un jeu de segments neufs, 0.30mm de jeu ça commence à faire.

0.30 c est pour les alésages en 89 mm en 40 on met 0.15 0 20 mm

Merci! C’est vrai que des nouveaux segments ca serait pas du luxe. J’ai pris ceux qui étaient sur le piston ( en théorie neufs ), mais j’en commanderais à l’occasion.

pwe a écrit:

0.30 c est pour les alésages en 89 mm en 40 on met 0.15 0 20 mm

De quoi tu parles????

LE jeu entre cylindre/piston c'est 3/100ème (0,03 mm) pour un RS et 2/100ème (0,02 mm) pour un RM

Je parle des segments