A lire avant de poster la première fois

Il faut négocier cela avec l ensemble des contrats .
Ensuite pour commander des pieces le plus sérieux c est l allemagne ou la la hollande bref un site ou on achéte pas du" chibani".
J entends tous les sons de cloche ,a savoir qui aura la meilleure qualité ?

Bonjour à tous (tes),

Passionné par les cyclos à vitesses des années 60 (Flandria entre autre) j'ai possédé un GT (origine suisse bien sûr) et 2 RS un de 69 et l'autre de 70,tous les 2 dans un très bon état "d'origine' comme ils disent.

Aujourd'hui j'ai toujours le RS de 1970,une vraie petite moto qui coûtait d'ailleurs à l'époque le prix de certaines 125,mais c'était justifié,un vélomoteur conçu pour rouler à deux,construit avec qualité et efficacité.

Bonne journée à tous (tes) amicalement.

Bonjour ,
bien venu,

Les flandria sont sympas aussi, chez moi dans les années 60 c'était assez courant mais pas après,
je sais que depuis 5 ou 6 ans que des versions 6 vitesses ont été commercialisées, j'en avais jamais vu avant.

A mes 14ans dans les années 75 les flandria n étaient plus trop courant on était plutot dans les malanca itom testi , malaguti rocquevale cimatti atala le début des fantic ( début année 80) bref toute une pléiade de 50 a boite et bien sur le kreidler dont les succès en course ne passait pas inaperçu .

Il y une autre marque allemande de cette époque la, elle a vendu chez nous un plus grand nombre d’exemplaires "zundapp".

Des zundapp on en voyait rarement en 50 quelque fois en 125 ou des marques exotiques équipée en moteur zundapp ou sachs mais qui sont apparues apres 1980 . Les kreidlers étaient en comparaison plus fréquents mais ont disparu dans les années 80 laissant la place a ses concurrents allemands qui eux même seront victime du même sort avec la fin des 50 a boite .
Si on regarde bien il n y a que minarelli qui soit ressuscité des années 80

dans le début des années 80 Zundapp à fait quand meme fort avec le GTS et puis le KS 50 !
dans ma région ( parisienne ) on en croisait plus que des kreidlers victimes de leurs looks a la
portugaise ! Oui bien évidemment tous les coursiers dans Paris roulaient en Kreid car quand meme plus fiable qu'un Zund , mais a part eux aucun jeunes en Kreid !
Moi j'étais le premier de mon canton à rouler en kreidler et après les moqueries de mes camarades et autres trous du cul , j'ai fais quelques émules !
pour commencer mon pote Lionel ( que connait mon ami Zézé ) qui a viré son ( superbe mais aseptisé ) Suzuki ER 21 jaune contre un Kreidler cross qu'il vient tout juste de restaurer en lui greffant un moteur de RS ( il a d'ailleurs fait ses premiers tours de roues et donc de rodage a Treignat cette année )
Kreisler cross qu'il à acheté une fortune rue Picpus à Paris !
Puis un autre copain puis encore un ! nous étions déjà quatre dans mon village de 400 âmes !
et encore maintenant je convertis quelque vieux jeunes ! Sylvain ( un passionné de Zundapp qui possède deux KS 50 un KS 80 et enfin un KS 125 ) et pascal le pauvre franchouillard qui roulait en 103 !
( maintenant il roule en RS et vient d'acquérir un RM pour son fils de 14 ans !! )
Moi j'ai parcouru au moins 40 000 kms le cul posé sur la selle de mon RM à l'époque et de mon RS aujourd'hui et toujours avec le meme sourire béa !

C est bien cela les zundapp et autres sont apparu plus dans les années 80 alors que les autres marques italienne commençait a battre de l aile sauf Fantic .
Les tarifs augmentaient a vitesse grand V ce n arrangeait pas les choses .

Bonjour pwe,
pas tout à fait, les zundapp ont étaient vendus dans les années 60 - 70 et début 80 comme les kreidler, zundapp a aussi subit le même sort que kreidler et a fermé en 1984, l'usine a été vendu aux chinois et remontée en Chine, pendant encore quelques années après la fermeture de l'usine les Portugais ont continué à fabriquer des moteurs de la marque, pour monter sur leurs 50cc, avant de passer aux minarelli

Par ailleurs, la loi de 1980 ayant entrainé à la faillite la quasi totalité des fabricants de 50 à boite, est une loi européenne poussée par le lobby des fabricants français de cyclos, appliquée par la plupart des pays CEE, dont l'Allemagne qui a coulé son industrie motos, le seul fabricant rescapé dans ce pays de cette époque est bmw.
Comme quoi les députés et autres politiciens sont toujours les mêmes, seuls leurs noms changent

Pour moi dans les années 70/80 les zundapp étaient très rares le peu que l on voyait avait été importé par leur propriétaire et personne ne se préoccupait de savoir si ils étaient apte a rouler en France .
c était encore la ,bonne époque non dans mon coin en région parisienne on en voyait vraiment très peu .
Quand à la question de l Europe et des députés la on va éviter le sujet sur leur décision prise dans le dépit du bon sens sous prétexte de faire une loi qui portera leur non .
A partir de ce moment tel un chien qui pisse pour marquer son territoire ils sont contents .
La preuve en est les 50 a boite sont revenu sur le marché par je ne sais quel tour de passe passe .
Et je ce n est pas fini et pendant ce temps les usines ferment ou partent en Chine on se demande des fois si ils ne sont rétribués par les Chinois afin de mettre des battons dans les roues de nos entreprises afin créer du chômage, comme cela ils vont pouvoir se mousser en votant des lois pour les chômeurs .............................................................et ainsi de suite

renaud a écrit:

dans le début des années 80 Zundapp à fait quand meme fort avec le GTS et puis le KS 50 !
dans ma région ( parisienne ) on en croisait plus que des kreidlers victimes de leurs looks a la
portugaise ! Oui bien évidemment tous les coursiers dans Paris roulaient en Kreid car quand meme plus fiable qu'un Zund , mais a part eux aucun jeunes en Kreid !
Moi j'étais le premier de mon canton à rouler en kreidler et après les moqueries de mes camarades et autres trous du cul , j'ai fais quelques émules !
pour commencer mon pote Lionel ( que connait mon ami Zézé ) qui a viré son ( superbe mais aseptisé ) Suzuki ER 21 jaune contre un Kreidler cross qu'il vient tout juste de restaurer en lui greffant un moteur de RS ( il a d'ailleurs fait ses premiers tours de roues et donc de rodage a Treignat cette année )
Kreisler cross qu'il à acheté une fortune rue Picpus à Paris !  
Puis un autre copain puis encore un ! nous étions déjà quatre dans mon village de 400 âmes !
et encore maintenant je convertis quelque vieux jeunes ! Sylvain ( un passionné de Zundapp qui possède deux KS 50 un KS 80 et enfin un KS 125 ) et pascal le pauvre franchouillard qui roulait en 103 !
( maintenant il roule en RS et vient d'acquérir un RM pour son fils de 14 ans !! )
Moi j'ai parcouru au moins 40 000 kms le cul posé sur la selle de mon RM à l'époque et de mon RS aujourd'hui et toujours avec le meme sourire béa !

Comment vont ses braves gens ??

Super!! nous allons commencer à préparer les prochaines sortie du Kreidler team !

Pourquoi pas .Je ne sais si quelque chose est prévu au niveau de l amicale toujours utile que serait sympas une rencontre avec une balade à la clef . D autres marques le font bien .

Déjà sortie le 15 mai 2016 à la bourse aux pièces de PUISEAUX ( 45 )
s'il y a des clients sur le forum faites vous connaitre !

Dis moi pour 2017 il y'a quelque chose de prévu ? Pour ma part je vais sûrement aller à la bourse de cognac qui a lieu en janvier ç est une des premières de la saison .
On ya fait souvent de bon achat .

pwe a écrit:

Pour moi dans les années 70/80  les zundapp étaient très rares le peu que l on voyait avait été importé par leur propriétaire et personne ne se préoccupait de savoir si ils étaient apte a rouler en France  .
c était encore la ,bonne époque  non dans mon coin en région parisienne on en voyait vraiment très peu .
Quand à la question  de l Europe et des députés la on  va  éviter le sujet sur leur décision prise dans le dépit du bon sens sous prétexte de  faire une loi qui portera leur non .
A partir de ce moment tel un chien qui pisse pour marquer son  territoire ils sont contents .
La preuve en est les 50 a boite sont revenu sur le marché par je ne sais quel tour de passe passe .
Et je ce n est pas fini  et  pendant ce temps les usines ferment ou partent en Chine on se demande des fois si ils ne sont rétribués par les Chinois afin de mettre des battons dans les roues de nos entreprises afin créer du chômage,  comme cela ils vont pouvoir se mousser en votant des lois pour les chômeurs .............................................................et ainsi de suite

La France a été condamnée car c'était le seul pays d'Europe à interdire les cyclomoteurs à boîte de vitesses   ,si je me souviens bien c'était en 1996.

Au tout début des années 80 la France les avait interdit sous la pression de Peugeot et Motobécane (tous les 2 depuis racheté par les japonais )

Ici point de Zundapp et Kreidler,le seul,à ma connaissance, vendu dans la Drôme c'est le RS de 70 que je possède acheté à l'époque par le mécano d'un motociste local.

L'usine Kreidler a fermé au tout début des années 80 (comme Flandria),aurait été racheté par Garelli ?

Zundapp dans les années 70-80 vendait beaucoup de moteurs de 50 cc au Portugal,je crois qu'après l'arrêt de Zundapp des moteurs continuaient d'être assembler au Portugal (rachat des stocks et machines outils ?).

Bonjour,
Kreidler à fermé en 82, garelli à acheté la marque et vendu en Italie quelques 50 et 125 de sa production sous la marque kreidler, mais Jon Boss a acheté les machines et les droits de fabrication, continu à fabriquer des pièces surtout dans son usine au Portugal, il me semble que maintenant c'est son fils qui a repris le flambeau, ils sont très actifs en Hollande et continuent à organiser des courses de 50 à majorité kreidler. Les danois aussi aiment bien kreidler, il y a pas mal de préparateurs.

Zundapp a fermé en 1984, l'usine a été démontée et vendue aux chinois, qui l'ont remonté en Chine avec l'aide de quelques ingénieurs allemand, les chinois ont repris la fabrication de 50 et 80, il me semble qu'ils continuent mais j'en suis pas certain, en tout cas ils fabriquent toujours des pièces puisque zuntrade  continu à les distribuer . Quand aux Portugais ils avaient déjà le droit de fabrication des moteurs, après la fermeture de zundapp en Allemagne ils ont continué à les produire pendant peut être dix ans, avant de d'acheter des minarelli, il y a eu certainement plus de moteur zundapp 50cc fabriqués au Portugal qu'en Allemagne (ainsi que des sachs d'ailleurs)

Bonsoir,

A quoi reconnait-on un modèle suisse ? La seule plus courte? La couleur du réservoir ?

Mon GT venait de Suisse aussi comme beaucoup ici dans la région Rhône-Alpes.

C'est vrai qu'en Suisse il y en a eu beaucoup,pouvoir d'achat ? Je me souviens qu'au début des années 70,en milieu rural,les facteurs roulaient en Kreidler

Bonsoir,

Merci Zeze pour toutes ces précisions

On va dire d après ce que j ai pu lire 70% des Kreidler en Suisse sont à turbine et Kreidler continuait à fabriquer des TM pour la suisse alors meme qu il avait disparu du catalogue en Allemagne a la sortie des cylindre à refroidissement à air .Les Suisses en sont friands du TM pourquoi ?
J en possède un ç est vrai que comme bête de somme on fait pas mieux meme si il n'atteint les perf d un RS il a quand même de la ressource et apparement très robuste .
Les versions suisses sont classée en vélomoteur débridé pas de pedale et une place .les couleurs et les finition la puissance varie selon les années de fabrication toujours en évoluant en finition .
L annee 1975 et la dernière évolution moteur avec 5.8cv qui ne bougera jusqu a la fin de la commercialisation

Meme sans atteindre la puissance d'un RS il arrive quand même à suivre demandes à Charles il possede un très beau GT avec de très belle performance digne d un RS

Bonjour à tous,

Je suis Thibaut du Jura. Je viens de faire l'acquisition dun kreidler rs k54 de 1970. Je le garde dans son jus. En cours de redémarrage.

cdlt,

Bonjour tout le monde ,
Emanuel 28 ans Ile de france voila pour les formalités

Comment allez vous ?

je me suis inscris sur ce forum car j'ai récupéré 2 Kreidler appartenant à mon père et mon grand père , l'une trône dans mon séjour et l'autre dans le garage , mais plus le temps passe plus je me dis que j'aimerai bien les sortir pour prendre un peux l'air donc si vous avez des idées de garagiste ou de passionné pouvant m'aider je suis preneur .

Je vais prendre 2 / 3 photos car je ne connais ni le model ni le millésime

Bonne journée a tous

Bienvenu
Ou te trouves tu exactement ?

Bienvenu,
méfies-toi, quand on commence à rouler avec un kreidler le virus s’attrape vite et on ne peut plus s’arrêter