Deux questions, dont une pour petits futés

Bonjour,
j'ai lu quelque part que les carters moteur étaient les mêmes sur les 4 et 5 vitesses, que la seule différence est l'entraxe selon les années, ai-je su lire ou pas ?

Question pour les futés,  
les trains de pignons de boite à vitesses 5 se montent sur les arbres des 4 et inversement, ou pas ?
Je vous remercie d'avance pour vos réponses.

Pour les carter il sont identiques en 4 ou 5 mis à part l écartement des gougeons .
Il y a bien sur le distinguo entre direct et indirect .
Les boites pourraient de monter Mais je te dits pas le bouleau déjà sur une 4 il faut virer l entraînement par Chaine du démarrage et déplacer tous les pignons je pense que sur une boite directe ç est peut être plus facile Mais à verifier .
Monter une boite 5 dans des Carter de 4 v ça ç est relativement facile à réaliser je l ai fait sur un RM .

Salut,
merci d'avoir répondu à ma question, mais elle date de 4 ans

C’est juste un problème de décalage horaire dans l’espace temps

Bon elle avait pas eu de succès à l époque ? À toi tu as trop regarde la télé . Toi il a du monter dans une auto qui vole et Maintenant tu voles dans ta tête . Toi il te faut te reposer ce sera mieux allez pas trop de télé. Non trêve de plaisanterie t es pas parti aux éléphants .....

Dits moi comment reconnaître de visû un bas moteur Si il est est en 4 ou 5 v direct ou indirect ?

Direct ou indirect, pas de soucis pour reconnaitre la différence (mais ça tu le sais) .
Par contre 4 ou 5 V, seul le numéro moteur peut donner l'information sur le montage d'origine, mais 30 ou 40 ans après la seule solution que je connaisse est de les compter en les passant sur le moteur

Oui tu as raison Deja le no qui compte surtout en indirect quoique si tu tombes sur Loulou comme moi tu vas avoir une 5 a,la place d une 4 et vice et versa de meme pour une directe .
Apres passer et compter les vitesses ce n est pas évident quand le moteur ne tourne pas .
J ai été a une bourse pres de chez moi en Charente et j ai appris le décès d un type qui m avait vendu quelques pieces de Kreidler au début de mon inscription sur le site et apres l acquisition de mon premier RS .
Ce type m avait affirmé avoir fait des centaines de milliers de km au guidon de Kreidlers avoir eu l épingle d or etre à la base d un club Kreidler France , posséder plusieurs dizaine de cyclo en autre dans l intention de monter un musée du cyclo .
Et bien l histoire du musée m a été confirmé aujourd'hui et ses cyclos ont été apparament dispatché sans aucune pub il y'a déjà 6 mois ,
Pour le peu que j avais discuté avec lui il etait sympas un peu marginal mais pas trop technique car de son aveux il ne se sentait pas capable de caler un vilo de Zundapp.
J avais il y quelque temps essayé de le contacter Mais sans succès et je n ai eu qu aujourd'hui la confirmation de sa disparition Et été assez connu dans le monde des colectionneurs de cyclo .

Tu penses bien qu'ils n'aillaient pas le claironné, les cyclos ont certainement été rachetés à un prix raisonnable par les copains et les copains des copains, c'est de bonne guerre !!

Je ne sais dans quelle limite les copains allaient se servir le type qui m à raconter cela le connaissait comme tout le monde apres qui a vendu ses cyclos je ne sais pas il n avait pas d'enfants que je sache avait un compagne vu qu en passant une annonce dans le coin coin il avait mis ses coordonnées et elle faisait le relais'toujours utile qu il voulait monter son musée dans une ancienne chapelle au pied du chateau de la rochefoucault cela j en suis sur .
La derniere fois que je l ai vu il m'avait vendu un carbu bing Et une cloche 5 disques il disait etre a la recherche de pieces de d55 Et de carter moteur de Mondial qu il pensait trouver son bonheur à la bourse de Rouen , il etait toujours pressé se disant dépasse par le travail ou une mission on ne saura jamais ......

Là PWE tu parles de mon ami Cani décédé au début de cette année.

Il avait bien crée un club Kreidler en France dont il a été président.

Il a beaucoup roulé en Kreid,en SANGLAS ensuite dont il a crée le club aussi.

C'était un grand motard devenu un ami depuis pas mal d'années,étant de la même génération avec toujours les valeurs des années 70,bien connu dans le petit monde des rouleurs,un gars bien fidèle en amitié.

Je ne sais ce que sont devenu ses motos et cyclos,il avait un fils,

Oui il avait ce projet,auquel il tenait tant,depuis des années de faire ce musée dans cette ancienne chapelle,dommage il est parti bien trop tôt gardant l'enthousiasme de sa passion jusqu'aux dernières semaines sur son lit d'hôpital d'où il commandait encore des pièces,mais le crabe a été plus fort une fois de plus.

Oui ç est bien lui je ne savais pas qu il avait un fils , par contre il est vrai que ç etait un vrai passionné de moto et surtout de cyclo d apres ce qu il m avait dit .
Apparament sa collection a été vendu sans publicité j étais tombé une fois sur un forum ou il etait sité .
IL est etait sympas mais comme je dis plus haut plutot spécialisé techniquement sur les Kreidler au guidon desquels il avait roulé des centaines de milliers de kilomètre ( dans les 500000km avec 4 ou 5 machines ) se remémorant les divers pannes qu il avait eu surtout le ressort de rappel des boites directes avec qui il avait eu du fil à retordre à plusieurs reprise.

Bien connu Cani également , rencontré a Rennes sur son RS alors qu’il y faisait ses études en 1973 , je roulais en RM et mon frere Alain en RS , nous avons continué a nous voir et rouler ensemble a l’époque.
Il avait institué le rassemblement Kreidler a Combs la ville durant 3 ou 4 ans  , une concentre hivernale ou Zundapps et Kreidlers se mélangeaient.
Certains d’entre vous devaient sans doute y participer , Cani était tres fédérateur et tellement sympa…..