Un nouveau Kreidleriste du Poitou.

J ai fait un rapide calcul si on prend 50 cm3 comme base sur un RS en calculant le volume de chambre on a 5cm3 sur un RM 6.60 soit 33 pour cent d écart cela veut dire qu il faudrait diminuer le volume d autant pour avoir 11 mais déjà à 10 ç est pas mal donc en rectifiant la culasse par tranche de 1mm on enlève 1.2 cm3 encore faut il vérifier ou vont passer les plots d appui de serrage .Admettons que l on puisse enlever 2mm il faudra a nouveau déterminer le pourtour de la chambre et faire une zone de squich sur ce pourtour pour obtenir une chambre semi hémisphérique presque aussi efficace qu une casquette de jockeys.
Ensuite on doit relever les diagrammes soit en calant le cylindre à son embase de l'ordre de 1mm et jouer du dremel pour les fenêtre de transfert à l embase du cylindre , l admission et bien sur la lumière d échappement le tout en rectifiant le haut du cylindre pour compenser le calage .
Une fois cela réaliser on doit pouvoir gagner 1 à 2cv avec le réglage carbu pot allumage qui va bien car il faut tout faire si l on veut obtenir un résultat mais ces opérations ne sont pas évidente à faire pour un néophyte

Regardes sur une rtm il y a les diagrammes des cylindres de RM et RS cela te donnera une idée pour du travail à accomplir .ensuite tu peux passer en allumage électronique . Je pense que en se penchant sur la question et en te tenant aux donnes techniques tu dois obtenir un bon resultat .

Pour la Rtm elle est dispo sur le site mob50.fr le site du garage à tasse ceux qui organisent la sortie de treignat . Tu vas dans documentation cyclo Kreidler et la il y a la rtm avec le développement des cylindre de RS et de RM. Cela te donnera une idée du travail à accomplir pour gagner quelques chevaux. Il n y'a rien de compliquer en soit ensuite tu n est pas obliger de de tout faire mais déjà une ou 2 retouches du cylindre avec un peu plus de RV devrait faire quelque chose .