Dure journée.

Ça commençait bien, il faisait bien doux ce matin de décembre pour le rendez-vous mensuel de St-Sénoux.
Et puis brutalement, ça s'est gâté.
Gros serrage brutal sans raison apparente au bout de 30 bornes.
Il a fallu chercher la remorque....
Autopsie à suivre.

Ça m’est arrivé avec mon RS rouge il y a quelques années ! Je venais de refaire le moteur ! En fait serrage des BO 17 que j’avais dû monter un peu serrés , pourtant le vilo tournait librement ! Je les ai remplacé et c’est reparti pour un tour ! J’espère que ce sera de même pour toi parce qu’un cylindre de mort c’est moyen drôle !!!!

D’accord avec ça !
Démontage et diagnostic demain j’espère.
Le moteur est bloqué et il n’y a pas eu de bruit particulier avant le serrage.

Merdum pas glop,espérons comme l'a écrit Renaud que c'est plutôt les BO17 que le cylindre.

Tiens-nous au courant.

Quand j'aurai ouvert j'espère qu'on saura.
Pourquoi les roulements seraient à l'origine du serrage alors qu'il y a eu quelques milliers de kilomètres effectués avec cette configuration ?
Et pourquoi serrer brutalement au bout de 25 bornes de trajet et pas tout de suite au début ?

Salut,
ça sens plus la casse que le serrage, bien possible que ce soit les bo17.

Le seul serrage que j'ai eu, c'est avec un 200 honda mtx, j'avais refait le moteur depuis un peu plus de 1000km, j'ai voulu enfumer un gars en 125 sur le contournement de la ville, et je l'ai vraiment enfumé, au sens propre comme figuré, et à donf ça a serré 200m plus loin. Je te dis pas le sourire du gars en 125 en repassant à coté de moi, j'ai vu tous les moustiques collés sur ses dents, , après avoir refroidi un peu le moteur c'est débloqué et est reparti. Je ne l'ai pas démonté, j'ai juste regardé par la lumière d'échappement, le piston manquait encore un peu de rodage, il avait un point plus gras.

Si cela doit,serrer par manque de jeux ce n est pas au bout de 25 km de roulage bizarre votre affaire .
La boîte est peut être bloquée ou le vilo HS voir la cylindrée

Par serrage non, mais blocage par casse des roulements (cages ) oui, bien sur, ça peut être un roulement de boite .
Faut attendre l’autopsie

Ça n'a fait aucun bruit anormal.
Juste le blocage de la roue AR à 80 km/h !
Un beau plat sur le pneu sans doute le temps de débrayer.

J'espère que le vélo n'a rien et j'aimerais bien que le cylindre aussi n'ait rien.

En plus avec ce genre d incident on peut se planter quand cela arrive un blocage franc ne doit être évident à contrôler

Je ne sais pas ci tu te rappelles, je t'avais dit à la Châtre, que je trouvais qu'il faisait un bruit bizarre

pwe a écrit:

En plus avec ce genre d incident on peut se planter quand cela arrive un blocage franc ne doit être évident à contrôler

Effectivement, le temps que je réalise et débraye, j'ai bien cru m'en prendre une belle.

zeze a écrit:

Je ne sais pas ci tu te rappelles, je t'avais dit à la Châtre, que je trouvais qu'il faisait un bruit bizarre

Je n'ai pas entendu spécialement de bruit quand c'est arrivé hier. Enfin pas plus que d'habitude et finalement pas tellement plus que n'en faisait mon TM.

Le moteur s'est arrêté non loin du PMH comme on voit sur cette photo, culasse déposée :




Sous la bougie on peut apercevoir des traces :


on se demande bien pourquoi !




Il y a eu serrage c'est certain.
Traces sur la jupe du piston coté gauche que l'on retrouve en bas du cylindre sous le conduit de transfert gauche.
Je ne m'explique pas les traces sur le piston. Comme s'il avait avalé quelque chose, mais aucune autre trace de limaille.
Pas de jeu radial perceptible au niveau de la bielle, et le vilebrequin reste bloqué au PMH.
Il va falloir ouvrir c'est certain.
C'est bientôt Noël....

Les traces sont certainement des bouts qui sont remontés du bas, suite à la casse d'un roulement .

C’est ce que m’a confirmé un copain.
Y’a plus qu’à ouvrir.
Mais il n’y a eu aucun bruit bizarre.

Non pour moi c est le cliquetis qui a mangé ton piston d ailleurs ce phénomène est toujours situé côté échappement .
Cela est dû à un ensemble de chose rapport volumétrique ainsi que l avance à à l allumage le tout combiné donne ce résultat .j espère que tu n as pas mis du 95 car cela peut provoquer ce genre d incident .

Et qu'est-ce qui peut expliquer le blocage du vélo ?
On peut aussi avoir eu une casse d'un des roulements et les débris ont été aspirés par les transferts et ont marqué le piston.

Une casse de roulements ? Bizarre par contre cage à aiguille de vilo c est possible

La cage à aiguille du maneton ne bloquerait pas le vilebrequin.
Et on ne perçoit pas de jeu radial à la bielle.
On verra au démontage.
A suivre.

Le cliquetis est l explosion delà masse gazeuse en plusieurs explosions avant même que l’allumage ne déclenche qui crée des points de chauffe a la surface du piston . Ces points de chauffe fonde le
Piston . Cela est dû à soit une essence de mauvaise qualité soit un allumage mal calé soit un un rapport
Volumétrique inadéquate par rapport à l essence employée soit un peu de tout ces problèmes .
Maintenant on dirait que ton moteur est en 44 et si il est monté comme un 40 il est fort possible que le taux de compression soit hors norme .






Ça

[quote="pwe"]Le cliquetis est l explosion delà masse gazeuse en plusieurs explosions avant même que l’allumage  ne déclenche qui crée des points de chauffe a la surface du piston . Ces points de chauffe fonde le
Piston  . Cela est dû à soit une essence de mauvaise qualité soit un allumage mal calé soit un un rapport
Volumétrique inadéquate par rapport à l essence employée soit un peu de tout ces problèmes .
Maintenant on dirait que ton moteur est en 44 et si il est monté comme un 40 il est fort possible que le taux de compression soit hors norme .


Oui, ce qui a pour effet un rebondissement du piston dans la chambre tellement violent que le segment pare feu ne peu plus jouer son rôle, il y a arrachement du métal
par conséquent la force exercée sur les masselottes est multipliée et les rouleaux centraux des bo17 ne peuvent supporter trop longtemps la déferlante qui s'abat comme un marteau sur l'enclume! entraînant la destruction du roulement.

Maintenant tu as quand même réagi rapidement lors de l'incident, gageons que tu t'en sorte à moindre mal.

Quelle vue perçante que d'estimer l'alésage rien qu'à la vue d'une simple photo !
Et bien non, il n'est qu'en 40 mm.

J ai écrit ‘’ on dirait ‘’ ce n est pas une affirmation mais comme le précédent propriétaire de ton engin avait évoqué le sujet d un 44 mm cela aurait pu être .
possible .
Si c’est du 40 alors là je penche pour sp95 et un taux de compression trop important .Ça va qu l on est en hiver en été il n aurait pas tenu 25 km .

J ai écrit ‘’ on dirait ‘’ ce n est pas une affirmation mais comme le précédent propriétaire de ton engin avait évoqué le sujet d un 44 mm cela aurait pu être .
possible .
Si c’est du 40 alors là je penche pour sp95 et un taux de compression trop important .Ça va qu l on est en hiver en été il n aurait pas tenu 25 km .