Bonjour de Haute-Savoie

Bonjour a tous
Nouveau sur le site,je viens de faire l'achat d'un RS de...Mai 1968!!,suite a un problème d’éclairage (vu l’état des bobines ca risquais pas de fonctionner)j'ai monté un kokusan,plus qu'a le régler...
Les anciens proprio avait peint le moteur au minium et cela me plaisais pas j'ai donc sablé cylindre et culasse et bonne surprise le cylindre(qui n'est pas d'origine) est un W6,par contre l'ancien carbu a été remonté(un Bing 1/18/13)donc je soupçonne que le moteur est sous-alimenter??
A votre avis...
A plus

Salut,un 20/bing pour aller avec le cylindre mais tu ne seras plus dans la configue de 68.

pgasup a écrit:

Salut,un 20/bing pour aller avec le cylindre mais tu ne seras plus dans la configue de 68.

Bonjour et merci pour ta réponse.
Oui je ne serais plus dans la config de 68,mais dommage de rouler a 72 km/h gps alors que le cylindre peut faire mieux...
A plus

Bonjour et bienvenu
Ce n’est pas le carbu qui te bride mais sans doute autre chose !

renaud a écrit:

Bonjour et bienvenu
Ce n’est pas le carbu qui te bride mais sans doute autre chose !

Bonjour a tous
Il me reste a peaufiner le réglage du kokusan et vérifier le taux de compression,mon jouet a 29000 km donc si il a encore les segments d'origine..
Apres???
A plus

Pas mal de choses peuvent intervenir globalement pour grappiller des km/h:
Le bon rapport pignon/ couronne
La qualité du mélange et son vieillissement.
Le bon réglage carburateur
Si le boisseau n'est pas usé et qu'il lève dans son entièreté.
La calamine contenue dans le silencieux et l'échappement.
La bonne jointure et étanchéité entre cylindre/coude/échappement.
L'étanchéité carters côté vilebrequin.
Le poids du bonhomme.
Je pourrais encore en rajouter, mais voilà quelques pistes à explorer avant d'ouvrir.
A suivre...

[quote="pgasup"]Pas mal de choses peuvent intervenir globalement pour grappiller des km/h:
Le bon rapport pignon/ couronne
La qualité du mélange et son vieillissement.
Le bon réglage carburateur
Si le boisseau n'est pas usé et qu'il lève dans son entièreté.
La calamine contenue dans le silencieux et l'échappement.
La bonne jointure et étanchéité entre cylindre/coude/échappement.
L'étanchéité carters côté vilebrequin.
Le poids du bonhomme.
Je pourrais encore en rajouter, mais voilà quelques pistes à explorer avant d'ouvrir.
A suivre...
[/quote
Bonsoir
Alors dans l'ordre..
pour le rapport pignon/couronne je regarde demain
le mélange viens d’être fait
Le boisseau monte a fond
Réglage carbu comme indiqué sur la carnet d'entretien
Pas de calamine
Pas de fuites entre cylindre/coude/pot
Visiblement pas de fuite de carter
Poids du bonhomme...70 kg
Donc comme vous dites,a suivre
A plus

Bonjour et bienvenu,
comme dit Renaud plus haut, ce n'est pas le carbu de 18 qui bride, à l'époque les rs étaient monté de série avec ces carbus, même le cylindre w6 .

En général le kokusan monté et tourné en buté à gauche comme sur le tuto, le réglage est bon, mais si une petite verife à la lampe strobo est possible, pour confirmer, c'est encore mieux.

Vérifies aussi que la grille du filtre à air est d'origine, pas une copie, car les copies sont plus étanches, après ???? faut continuer les vérifes habituelles comme dit par Pgasup  

zeze a écrit:

Bonjour et bienvenu,
comme dit Renaud plus haut, ce n'est pas le carbu de 18 qui bride, à l'époque les rs étaient monté de série avec ces carbus, même le cylindre w6 .

En général le kokusan monté et tourné en buté à gauche comme sur le tuto, le réglage est bon, mais si une petite  verife à la lampe strobo est possible, pour confirmer, c'est encore mieux.  

Vérifies aussi que la grille du filtre à air est d'origine, pas une copie, car les copies sont plus étanches, après ???? faut continuer les vérifes habituelles comme dit par Pgasup  

Bonsoir
Donc verif du kokusan a la lampe,1 mm d'avance...donc top
Réglage de la richesse,peut faire mieux...donc réglage
Taux de compression a un peut plus de 8...
Pour le filtre??? vous avez une adresse a me conseiller...
Cet apm petit galop d’essais,déjà mieux,83 km/h gps !!!
Je suis d'accord pour les carbu de 18mm,mais il y a eu le 1/18/13 celui que j'ai puis le 1/18/26 puis 1/18/260 donc trois 18mm différents...
A plus

83 km/h gps ça commence à être honorable !

Comme dit Renaud, 83 km/h gps, c'est bien, kreidler donnait les rs 6.25ch pour 85km/h, il me semble !!

Certains compteurs sont plutôt optimistes, et quand nous étions jeunes et beaux nos yeux devaient affoler les compteurs aussi (au lieu des filles), etc, tout cela fait que souvent les gens ont tendance à exagérer sur les vitesses de pointe

zeze a écrit:

Comme dit Renaud, 83 km/h gps, c'est bien, kreidler donnait les rs 6.25ch pour 85km/h, il me semble !!

Certains compteurs sont plutôt optimistes, et quand nous étions jeunes et beaux nos yeux devaient affoler les compteurs aussi (au lieu des filles), etc, tout cela fait que souvent les gens ont tendance à exagérer sur les vitesses de pointe

Bonjour a tous
Pour être optimiste il l'est
60 POUR 40
80 POUR 60
Et le pompon 110 pour 80...
Je crois que je vais le changer!!!
A plus

Tu n'as pas de chance pour le compteur, on dirait le huret de mon sachs, en général ils ne sont pas trop faux

Comme dit plus haut; Zézé; Renaud, la vitesse est honorable et si tu la tient régulièrement c'est très bien ainsi. En position limande et avec un coupe vent tu vas gagner 2à3 de +...pour le fun!