1 er prise en main d'un TM

Avec les bonnes lunettes, pas de soucis.

Bon charles est arrivé à decripter le no de fonderie

si cela concerne mon cylindre , c'est un 15 03 77: 5,8 ch

ça au moins c'est du cylindre costaud, il tourne même à l'huile de coupe, il a encore de la limaille partout

Ps : Va falloir qu'on se cotise pour acheter une paire de lunettes chez les chinois, pour offrir à PWE à noël.
Je comprends mieux pourquoi il met autan de gaz, il ne voit plus les virages

t inquiètes pas pour passer de 5.3 à 5.8 voir plus ce n est pas un problème .

Ben si je m’inquiète, j'ai peur que tu ailles trop vite et ne vois pas les virages, je vais mettre un bouchon à l'échappement de ton kreid et t’empêcher de rouler aussi vite , en plus comme ça je pourrai te doubler

Ps: Il fait beau aujourd'hui, j'ai sorti une pétoire, ça commençait à me manquer. Mon copain qui la famel rouge m'a appelé tout à l'heure pour qu'on affute un peu les crampons cet après, j'espère que tu les affutes aussi pour dimanche !!

j'avais toujours vu la plaque de police rivetée sur l'arrondi du cadre sous la selle.
Est que d'origine certaines plaques étaient rivetées à cette endroit?
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Oui, d’habitude c’est comme ça sur ces machines.

Sur ces machines plus tardives oui car de l autre cote on ne peut plus voir la plaque si on pose des supports de boite a outil et de batterie

cela doit correspondre, effectivement, à ces modèles fabriqués juste avant les modèles à batterie.

K54/54/1ch version suisse tardive comme les vendanges bon milesime .....................

Alors Fred, tu en es où avec ton TM ?

Aprés des courses chez kreidler store et Kreidler original(j'ai eu une personne qui parlait le français) Je viens de changer les câbles et je me suis aperçus que mes garnitures devaient être usées ; aucun frein....
Pour ce qu'est du berlingo, on le remonte avec un pote et on se posait la question de la méthode a employer car tout à l'air très ajusté( pas genre tobec )si vous avez des conseils, ils sont les bienvenus

Pour le moteur ça ne semble pas beaucoup plus compliqué qu'un autre.
Bien sur il y a la boite de vitesse, mais si tu as pris des notes au démontage, ça se remonte sans difficulté.
J'ai changé mes joints spy sans problème particulier ni connaissance spéciale.
Pour les freins, c'est facile à effectuer et il vaut mieux, vu les performances d'un Kreidler.

oui,oui je ne pourrais pas rouler autrement qu'en changeant ces garnitures.Sinon, effectivement, j'ai pris des notes ,des photos et mémoriser toutes les étapes de démontage.....on va essayer

Bonjour,
faut surtout faire attention aux rondelles de calages, bien les remettre aux mêmes emplacements, et remonter le même joint entre les carters moteur ou un neuf de même modèle, pour avoir la même épaississeur, sinon le calage du vilo risque de ne pas être bon

ok, super

Apres il fait savoir une chose les cales quelque soit l arbre sont coté gauche , face a soit quand on remonte la je parle de la boite .ensuite cote droit on a une seule cale pour la cloche sur l arbre primaire qui s enfile a l intérieur du roulement elle sert au jeu lateral de la cloche avec la rondelle intermediaire aux 2 meplats ou cannelée pour les boites directe .l arbre de kick a un calage specifique .

bon alors ce TM il sera pret pour treignat ou pas ?

Bon, treignat c'est un peu loin pour moi et cela tombe bien car il a fallu que je commande un petit cylindre de rien du tout mais qui manquait et pour sélectionner les vitesses. Le berlingo avait déjà était ds un temps ancien démonté et remonté par un sagoin . le tube sur lequel est fixé le kick était bien grippé et depuis qu'il a été toilé ,huilé le kick revient. voili voilou, j'en ai profite pour refaire la segmentations et au premier flocon de neige, kick et GAZZZ...

Mefies toi il est possible que cela vienne aussi du fait de changer les joints d étanchéité qui font de la résistance en rotation .

a priori, en remettant les joints toriques cela à l'air de bien tourner, en faisant un remontage uniquement de l'arbre a kick

Un cylindre ? Sur le barillet ?

pas compris...

Sur le barillet il y a des petits cylindres en acier ou vient s accrocher la fourchette de sélection .