petite révision technique TM 54/54/ 1CH

J ai procédé aune petite remise en forme de mon TM . Cela a commençé par les freins (160mm) contrôle changement de machoire, réglage , roulements de roue avant et allumage ,démontage du carter moteur de turbine avec nettoyage culasse cylindre
Ensuite vidange de boite et inspection de l embrayage et pour finir réglage de dernier car depuis quelque temps il avait tendance a patiner vu qu il était déréglé .
j ai donc suivit les conseils de révision édités par notre modo préféré.
Essai concluant avec la disparition de ma fuite au sélecteur de vitesse ainsi que du patinage récurant.
Bon maintenant j attend ma commande de roulement et de quelque joints pour passer a une grande révision moteur.
En attendant je vais me tourner une platine d allumage afin de transformer un allumage électronique ducati .
Après il faut que je trouve une turbine pour l adapter dessus.

Bonsoir,
si ton allumage à vis marche bien t’embêtes pas à le changer, les moteurs fonctionnent très bien avec. Moi je l'ai fait parce que ma bobine n'était pas fameuse, et il avait des coupures de plus en plus souvent.

Disons que pour l instant il fonctionne mais aprés avoir procédé à un réglage.Le précédent propriétaire avait changé vis platiné et condo mais l écartement avait du bougé ce qui arrive des fois .
Ce que vais faire c est monter un condo magique et comme j ai un ducati d avance j e vais procéder a quelques essais .
j ai l impression a la conduite que la premiere est relativement longue je vais vérifier la démultiplication. .

Par contre j ai une petite question .Je ne sais pas quoi choisir comme joints bas moteur .Mon Tm a les nouveaux carters mais en petit entraxe il me semble , alors faut il commander des joints pour gros ou petit entraxe en bv5 ? car il y a plusieurs possibilités en bv5 d aprés ce que je vois et rien n est précisé .

Bonjour,
Il te faut commander un joint d'embase plus celui de culasse petit entraxe (44) joints de sélection et arbre de kick (toriques) selon la boite que tu as, boite directe ou indirecte, quand aux autres joints, carters de boite, carter embrayage, joints spi de vilo, ce sont tous les mêmes quelque soit le montage moteur, sauf peut etre les moteurs 3 vitesses à main .

Ps : Si c'est une boite indirecte et que tu commande une pochette, commande une pochette pour 4 vitesses t'est sur d'avoir la bonne

Bon merci j ai commander une pochette pour boite 5 celle qui semblait le plus ressembler a mon bas moteur .Je verrai bien j ai tout pris au même endroit JMB part les prix sont raisonnables et surtout on ne perd pas son temps a chercher ce que l on veut, le site a le mérite d être clair et rapide ce qui n est pas le cas des autres ..