Fourche Kreidler RS k54

Et hopla c'est repartit.
Enfin un petit essai sur route avec mon RS.
Environ 4Km (il reste de la neige.)
Démarre bien prend bien les tours mais fait un bruit metallique sur l'avant, je pense que c'est la fourche et il serait bien de vidanger après ces années.
C'est quelle quantité d'huile pour la fourche ?
Les vis de vidange du bas je les ai trouvées et les bouchons de remplissage sous le triangle du haut aussi.
Merci.

De la neige !!  Chez moi ça en est même pas tombé .

Pour la fourche Kreidler préconisait 110 ml de 10w30 par tube, c'est ce que j'ai fait, mais je dois avouer que je la trouve un peu dure sur les petits chocs, je suis peut etre dificile

Merci pour ta réponse zeze.
Le bruit venait du fourreau de phare dont la butée inférieure en plastic etait déchirée, pas grave je vais en monter une neuve.
J'ai vidangé la fourche et ai mis un doseur pour voir.
J'avais exactement 150Ml de chaque coté.
J'ai remis de l'huile de fourche neuve en 10/30 car il m'en restait de la Yamm a mon fiston.
Donc 150 Ml comme c'était , pareil des deux coté je supposes sans fuite.
Par contre j'ai un nouveau problème: Fuite par le trop plein du carbu, pas toujours, occasionellement
J'ai plié la patte du flotteur pour qu'il ferme plus tot pour voir.

Salut,
j'avais le même carbu sur mon Rm avec un réglage légèrement différent 1/18/26, il avait le même problème, j'ai fait la même chose que toi, ça n'a rien changé, je n'ai pas était plus loin comme je voulais le remplacer par un dellorto, pour lequel je possédais gicleurs et tous ce qu'il fallait pour les réglages, mais il est possible que le flotteur touche la paroi de la cuve ou support de gicleur ce qui l’empêcherai de fermé complètement le pointeau (légèrement déformé avec le temps)  

Je pensais que tous les derniers Rs avaient un carbu 1/20/59, celui que tu montre en photo (1/18/260) est le même que ceux montés sur les premiers

Les RS suisses sont montés en 18 avec un pot dont le silencieux est soudé au coude d'échappement

Salut Renaud,
je savais pour le pot mais pas pour le carbu. Le carbu de 18 que pour les 5.8 ou aussi sur les 6.25 ch, encore que je ne sois pas sur que les derniers 6.25 aient été vendus en Suisse

Pour les 6,25 aussi ! Comme le pays est montagneux ils ont dû assurer au niveau du couple !

GRrr à un modèle suisse

Yes
GRrr GRrr GRrr dans la montagne youpieee

Avec la neige en prime !

Belle photo !

Les seules différences que je vois avec le tien, sont le par jambes, la bavette ar et la neige

J'ai deux retros !

Je suis curieux de connaître la taille de ton gicleur sur ton 1/18/ 260 ?

Je te mettrais la taille du gicleur lors du prochain démontage.
Il faut que je change le joint de cuve du carbu car il pisse.
J'ai aussi commandé le jeu d'entretoises pour le phare ainsi que deux bougies neuves en Bosch.
Sur Moped garage DE il vendent aussi une jauge pour vérifier le niveau de fourche mais je n'ai pas pris.
Vous tiendrais au courant lors du remontage.

http://www.moped-garage.net/Moped-Baugruppen/Fahrwerk-und-Rahmen/Gabel-Faltenbalg-Teile/Kreidler-Florett-RS-RMC-Teleskop-Gabel-Oelmess-Stab.html?listtype=search&searchparam=gabel%20florett%20rs

72, "il me semble" pour le gicleur principal et 35 pour le ralenti, à confirmer

Merci de ta reponse Zeze car j ai un doute sur mon TM suisse j avais un 1/18/260 avec un gicleur de 70  ensuite j ai changé le carbu par un 1/18/260 identique mais qui refusait  de fonctionner correctement sans un gicleur de 74 .
Ensuite j ai monté le carbu du TM sur le RM la j ai monté un 72 pour cela fonctionne  .
Il faut dire que entre les changements de carbus des pannes sont apparues , un spi neuf à changer   bref j ai chercher à savoir quel  gicleur était monté Mais mis à part les différentes tailles , il n y'a pas vraiment de précision sur l attribution des gicleurs en fonction du type moteur et de puissance

En plus tu as du 1/18/260A par contre on a 30 en GR et 70 GM  pour des moteurs de 6.25 cv alors à quoi cela sert de monter des carbus de 20 ?
Les 1/18/260 sont montés soit sur des 5.8 ou des 6.25cv avec un minimum de 35 gr et 72 GM  quelque soit la puissance par contre le RV passe de de 10 à 11 pour les plus puissant on voit meme du 11.3

Et même des 1 /18 /26, mais ils sont plus rare

Alors la je me demande pourquoi avoir monter autant de sorte de caburateur

Le joint de cuve est arrivé et monté.
5Comme convenu j'ai regardé la taille du gicleur.C'est du 75

Bon j ai monté un 75 et vis de richesse à 1tour au lieu de 2 .