ressort de selecteur kreidler rm pour 2 modeles et remise en route

Je devrais le recevoir peu etre vendredi, mais je ense pas avoir le temps de le monter vais deja voir la tete qu'il a

Salut , hé bé non je n'ai toujours pas fait le ressort , trop de trucs a faire a coté et toujours cette maudite tendinite de m... qui s'estompe mais toujours la
je prefere la mettre au fond du garage ( le kreidler hein pas la tendinite ) pour ne pas y penser car ça va me faire ruminer bon en meme temps je suis en Normandie

Bonjour tout le monde, bon j'ai pris énormément de retard avec mon kreidler a cause des ces bras de m....+ tout le reste la vie quoi, mais la ça va mieux et je pense vu les événements reprendre

hé bé non pas repris encore le kreidler, j'avais garé devant une vielle ami6 remisée depuis un moment

et a chaque fois galere pour acceder au 2 kreidler, et comme cette année j'ai beaucoup utilisé ma veranda pas pu y mettre le kreidler

donc reparation bobo ami6 ,moteur, plancher etc.. et elle au moins fonctionne

voila juste pour tenir le file du post

Salut, bon le temps passe et pas encore touché a ce foutu rm bientôt fini mon ami6 et la vais me pencher dessus

Pour 40.025 il te faudrait un I en meteor il me semble soit 39.995 mm

Bonjour, bon apres ami6, ds, 206, scenic,et mercedes a reparer et entretenir demain je m'attaque a ce foutu kreildler et son ressort!!

Si vous avez un livre de prière merci de le sortir pour moi , ce jaune je crois que je vais le vendre, je ne veux garder que l'orange,donc si il pouvait fonctionner cela serait bien mieux.

Le orange qui tourne comme une patate je pense que c'est joint spi coté allumeur si je me trompe pas.

Salut, bon on dirait que j'ai deja plus que 2 vitesses deja  presque 4 , ça reviens pas super le sélecteur mais je pense peu etre qu'en réglant l'excentrique en dessous..... pas pu la démarrer  pas eu le temps de finir l'allumage etc...  y a du mieux on va dire et puis depuis le temps que je ne l'ai pas touché le temps de tout me remettre en mémoire etc

Hello, bon changement essence calage, essais et !!!! j'ai mes 4 vitesses , un peu de cosmetique a finir et finiche, apres surement vente peu pas tout garder malheureusement.

Et bien voilà tout est rentré dans l ordre .

Oui c'est motivant quand ça fonctionne

Il n’y avait pas de raison il suffit de remonter les kreidler ne sont pas si compliqués d autre machines sont plus compliquée à régler comme les sachs la c est un casse tête tant que l on pas compris le fonctionnement

Salut, je suis sur le orange indirect et je vais faire les joints, par contre je pige pas les vis de vidanges a gauche la vidange et le remplissage a droite?  mais ça ne peut se faire moteur en place?

A droite derrière ce n est pas une vidange c est le verrouillage des vitesses l’autre c est le vidange .

Pour le remplissage et niveau c est du côté embrayage.

oups! quel c... je fait des fois, ouvertures des carters sur celui la rien de particulier a faire gaffe

Salut, bon c'est fait c'est refermé mais pas encore monté, j'ai pas oser toucher au verrouillage des vitesses
je n'avais pas vu sur ma pipe c'est un peu strié dedans ça risque pas de faire des tubulures néfastes?

Les turbulences ne sont pas aussi néfastes que tu le penses bien au contraire !

Peu etre je ne sais pas il y en a que la en bas si on se baisse et on regarde en haut il ni en a pas, je me demandais juste si un petit malin avais pas essayé de gratter dedans

En plus sur un cylindre bridé.cela ne va pas plus le perturbé vu son rendement .

Fini de remonté l'orange ,il tourne toujours comme une patate accélère tout seul etc puis fini par caler et engorge a l'acceleration

tant que le jaune est la j'ai inversé les carbu mais pareil,mais trouvé j'ai une fuite au joint embase.....j espere que c'est ça apres c'est peu etre mon piston qu'il a fallu que je rabotte ( page 2)

le jaune est plus beau question reservoir pas cabossé  snif!!

désolé pour le torticoli mais impossible de redresser les photos

pwe a écrit:

Pour 40.025 il te faudrait un I en meteor il me semble soit 39.995 mm

Cest a moi que tu parlais? je viens de voir plus haut? mon piston est E

En E il faut un 39.95 maxi pour le piston

Théoriquement il 0.03 de jeu maxi pour un RS et 0.025 pour une version bridée.
Un C ou un D devrait être bon mais logiquement un B est la bonne taille en meteor .
Meteor n a pas les meme cotés histoire de ne pas être embêté par Malhe je pense

Ok mais question pourquoi mettre 2 cotes en dessous je pige pas bien chez motobecane par exemple j'ai lu qu'il faut remettre exactement le meme piston la meme lettre?
dans ma tete je raisonne comme ça , le cylindre est un peu usé donc si je met plus petit ça va se ballader?

et ces piston avec un seul segment c'est quoi? ça donne quoi?