Laurent du 78/15

Bonjour,
si comme moi tu n'as pas roulé en 50 pendant des années, j'ai bien peur que même un kreidler RS va te sembler ne pas avancer.
Madame aura aussi du mal à le faire rouler, un 50 c'est du pilotage permanent, tu dois être à l'écoute du moteur tout le temps, au moindre faut plat si tu le laisse descendre 200 trs trop bas, ou loupe un rapport, c'est 2 vitesses qu'il faut tomber tout de suite, le 125 surtout en 4 temps est beaucoup plus facile. Je dirai que le 50 faut aimer ça pour ce faire plaisir, sinon on trouve que c'est une daube qui n'est pas plaisante à rouler

Oui, un 50 reste un 50 !
J'ai restauré il y a quelque temps un Rocvale Polaris.
Avec, simplement, un carburateur mieux adapté au Minarelli, je trouvais que le rendement était pas mal. Idem pour le 50 Benelli, ça soutient un bon 60 km/h, bien mieux qu'une mobylette. Certes, il faut jouer de la boite; surtout le Minarelli : 6 vitesses ...
Mais je pense que le Florett est encore supérieur, à confirmer avec un essai.
Et puis autre argument, le look; inimitable !    
A+
Laurent

Dans ce cas, tu n'as plus d'excuses our acheter un kreidler, mefies toi on deviens vite acros . C'est bien plus fiable et plus performant qu'un P6, (encore que maintenant il y a possibilité de les fiabiliser tout en les faisant marcher fort)

C'est une machine qui cache bien ses atouts.
Le look du kreidler est particulier et il ne laisse pas indifférent.
Son design réalisé en 1956 par un Français Louis Lepoix (cocorico!),
Le choix des matériaux qui le compose, la position de son moteur,
Ses palmarès en course et autres records de vitesses en disent long sur ses capacités.
l'achat d'un Kreidler est très rarement un hasard, et si d'aventure c'était le cas,
on apprendrait à  l'aimer et souvent quand on aime....on remet le doigt
dans le pot de confiture!

Entre une 94 TT et un Kreidler, je pense qu'il n'y a pas photo, comme disent les d'jeuns !
Sans dénigrer non plus en quoi que ce soit cette brave Tobec.
Par ailleurs, le prix et la rareté rentrent aussi en compte pour ces machines qui surcotent abondamment de nos jours.
Quitte à claquer 2000 €, autant qu'il s'agisse d'un Kreidler.
Mais comme je l'ai déjà dit plus haut, les prix, ou plutôt les prétentions des vendeurs, se sont emballé(es) ces derniers mois et ce qu'on pouvait encore trouver facilement devient rare et cher.
Bonne chasse.

Avec le taux du Livret A autant investir dans le RS en effet !

https://www.leboncoin.fr/vi/2120174841.htm#xtor=ES-3999-%5BMYSRCH%5D

Un exemple du délire des annonceurs aujourd'hui.
Filière Suisse d'importation des véhicules.
Pas de papiers en règle, modèle 3 vitesses d'intérêt secondaire, état à revoir sur des détails qui finissent par coûter des billets de 100 €....
Il serait intéressant à au moins 1000 € de moins et en règle.

SRX56 a écrit:

Pas seulement. A puissance égale Zeze aura souvent l'avantage. Sur un 50 les kilos comptent !

Oui, dans les cotes j’arriverai à pendre quelques mètres à certains, mais sur le plat en vitesse de pointe ça ne change rien, les kilos en plus auront juste besoin d'un petit peu plus de distance pour attendre leur vitesse maxi, et à l'aspi ils iront même plus vite

Hello,
oui, j'ai vu cette Florett près de la frontière Suisse ... En fait, ce n'est pas le modèle que je cherche; mais sans papier et ce prix ... Bof.
Je vais commencer à diffuser le message auprès de mes amis; on ne sait jamais !
A+
Laurent

Si on veut goûter au mieux la saveur d’un Kreidler il faut au minimum un 4 vitesses et un petit débridage

Hello,
j'ai pris note ! Je cherche ...
A+
Laurent

Bienvenu Laurent dans le monde merveilleux des Kreidler.

si je peux me permettre concernant vitesse et port des pédales , pour avoir roulé avec du RS et du RM , le poids du pilote influera directement sur les performances de la machine , le RS étant beaucoup plus pointu que le RM il conviendra mieux a une personne pas trop lourde , c'est helas pas mon cas et c'est pourquoi je lui prefere aujourd'hui le RM qui se joue plus aisément du vent de face et des faux plats  !!!!

Concernant la position et la conduite avec le système de pédales installé d'origine et tres bien pensé au demeurant , la taille du pilote influera directement sur la facilité et le confort de conduite , mes 1.83m se satisfont très bien de cette position plus déployée que sur le RS.

Néanmoins pour jouer de virages en virages une position avec reposes pieds t'incitera plus au pilotage , on conduit et on enroule avec un RM , on pilote et on se bat avec un RS.

En tout cas cela est mon ressenti.

Pour en trouvé un , quelque soit le modèle , il faut guetter et être patient , les commentaires émis plus haut sont fort exacts et les tarifs demandés sont dissuasifs.

Après si c'est une sortie de grange que tu trouves , sache que toutes les pièces sont refabriquées mais hélas de piètre qualité , pas de problème par exemple pour le carter de chaine en plastique mais ce ne sera pas le cas pour une paire d'amortisseur ou un silencieux d’échappement.

Si tu peux trouver ce genre de pièce en occasion ce sera souvent mieux , par exemple j'avais un silencieux relativement rouillé sur le RM , acheté un neuf super mignon et super pas cher mais le moteur n'en a pas voulu , le son et l'agrement de conduite n'étaient plus là , depuis j'en ai retrouvé un autre d'origine et un peu moins rouillé que le mien et l'ai tout de suite adopté.

En espérant que ces quelques lignes t'aident dans tes recherches        

Malheureusement le kreidler est conçu pour pour prendre de tours et n aiment pas les faux plats ainsi que les côtes. C est une bonne bécane mais avec les années et l embonpoint on va lui préférer ces collègues allemands zundapp ou dkw hercules équipées de moteurs à course longue plus coupleux et tout aussi puissant .
C est une autre philosophie mais pour celui qui possède toute ces bécanes c est une évidence .

Bonjour à tous,
eh bien, merci de l'accueil et de tous vos bons conseils !
Il est vrai qu'au fil des années, j'ai pris un peu d'embonpoint ... Donc, s'orienter vers un RM, même si un RS devrait faire, aussi, l'affaire.
L'utilisation sera toujours sur petites routes, plus à même de prendre des tours; le but étant de pouvoir cruiser à 70 km/h, tranquilou .
Comme je l'ai dit, je ne suis pas pressé, je guette les annonces sur les sites et j'ai commencé à en parler autour de moi; on ne sait jamais.
Je suis surpris que la qualité des refabrications, ne soit pas au rdv. Concernant les silencieux, en Italie, ils refabriquent les modèles pour la production italienne depuis les années 30 et franchement, la qualité est top !
Peut-être, font-ils des modèles adaptables ? A voir ...
Bref, je n'en suis pas encore à chercher un silencieux
A+
Laurent

La qualité de fabrication ? Tout dépend de ce que tu achètes quand à rouler à 70 avec un RM d origine cela va être difficile sur un cylindre d origine a moins d y apporter quelques améliorations.
Un cylindre préparé permet d atteindre les 80/90 selon le degré de préparation ou alors il faut monter un kit moteur

Quand a la. conduite entre RS et RM à part les freins et la puissance je ne vois guerre de différence

je suis surpris que la qualité des refabrications, ne soit pas au rdv. Concernant les silencieux, en Italie, ils refabriquent les modèles pour la production italienne depuis les années 30 et franchement, la qualité est top !

Bonjour,
Jarmacol, le fabricant portugais fourni 99% des refabrications d'échappements pour les 50cc allemands, ces échappements malgré leurs petits prix sont de bonne qualité, le chrome tien très bien dans la duré ainsi que le reste, seul bémol se sont les mêmes pour les différents moteurs et marques, sauf les fixations, et ça occasionnent un trou vers 6 000 trs sur les kreidlers rs, mais à l'inverse ils prennent plus de tours.

PWE t'as oublié que certains RM ont des cylindres qui vont jusqu'à 4.2 ch , et peuvent facilement, s'ils sont bien réglés,  prendre 70, tous dépend du cylindre qui a été monté d'origine .

pwe a écrit:

Quand  a  la. conduite entre RS et RM à part les freins et la puissance je ne vois guerre de différence

Même les freins, il y a plus de différence dans le diamettre des tambours que dans le freinage lui même .

Les 4,2 cv sont des denrées très rares aujourd’hui hui pour tomber dessus à moins d avoir un gros coup de chance mais 70 c est le vmax mais pas une vitesse de croisière

....manifestement tous nos Kreidler ne sont pas égaux !! perso je ne sais pas si mon RM atteint les 4.2cv annoncés mais avec son cylindre Mahle d'excellente facture il m’amène à la vitesse stratosphérique de 70km/h.

J'ai le souvenir du 75-80 obtenu dans les années du même calibre une fois le coude d’échappement raccourci de 8cm , j'ai bien entendu retenté l'expérience quelques années plus tard (hum hum!!) mais du coup c'est trop au détriment de la souplesse moteur....

Quant au freinage j'avoue avoir installé un Leleu de RS 160mm

Les 120 freine très bien aussi, s'ils sont propres

Mes Leleu de 120 freinaient aussi très bien ! Dans tous les cas pas moins bien que les 160 ! Par contre par forte sollicitation les 160 doivent être plus endurant !
Gazigator as tu toujours le même échappement qu’auparavant ?

Pour les freins il convient peut-être de tenir compte du poids dû jockey.
Freiner un pilote de 95 kg n’est pas la même chose que pour un pilote de moins de 70 kg tout habillé.

Peut-être mais déjà du 120 mmm sur un cyclo sensé rouler à 50 c est plus qu honnête certaine 125 cm3 ne sont pas toujours mieux loti alors 160 mm on en parle même pas