Laurent du 78/15

SRX56 a écrit:

Pour les freins il convient peut-être de tenir compte du poids dû jockey.
Freiner un pilote de 95 kg n’est pas la même chose que pour un pilote de moins de 70 kg tout habillé.

Le poids a de l'incidence, mais la vitesse encore plus. La dernière fois que j'ai fait une pointe à 250 les 120mm étaient  bien un peu limite

J’ai testé les deux à poids identique ! Aucune différence sauf des mâchoires d’origine sur les 120 et pas sûr pour les 160 !

20% d écarts de poids ? Sur une base de 70 kg faut voir mais cela doit pas être flagrant

De 70kg à 95kg c'est pas 20% mais 35,7%

Le sud et le limousin ont visiblement 2 manières différentes de freiner, un attrape le levier avant le virage, l'autre qu'après  
   
20% de 95 à 70= 26.3  
20% de 70 à 95= 35.7

visiblement Zézé séchait les cours de maths 

Pas besoin d'être physicien pour comprendre qu'à vitesse égale, disons 90 km/h, il faudra plus de puissance de freinage pour ralentir 95 kg que 70.
Un truc qui s'appelle l'énergie cinétique par exemple.

Tout dépend réservoir vide ou plein roues gonflées ou pas

Et si le conducteur fait de l'aérophagie aussi.

KREID66 a écrit:

visiblement Zézé séchait les cours de maths

Le Monsieur à dit 20% de 70kg, n'a jamais parlé de 95kg  

SRX56 a écrit:

Et si le conducteur fait de l'aérophagie aussi.

La en plus faut connaitre le sens du vent

Si il fait de l aérophagie il a 50% de remise dans les bateaux a voiles il est vrai que cela n à rien à voir mais quand même 50% ce n est négligeable et c est mieux que 37 % et des brouettes................

Bonjour j'ai un kreidler 125 supermotard, ma moto ne fonctionne pas, j'ai changé le boîtier cdi, mais je ne sais pas si le branchement est correct, auriez vous un shemas, car je n'ai aucun papier,je suis perdue.