Compte-tour 6V et Kokusan 12V

Il faisait bien trop chaud pour rouler aujourd'hui, j'en ai profité pour chiner et je pense avoir trouvé la solution pour faire fonctionner mon compte-tour avec mon allumage Kokusan en 12V.

Le sujet est abordé ici :
https://www.jogys-forum.de/11824566nx34748/aus-der-werkstatt-f42/drehzahlmesser-bei-kokusan-t3880.html
Avec un traducteur et mes souvenir de teuton, je pense que c'est ce qu'il convient.

https://www.kreidlerparts.com/parts/08.19.01c/Converter-
En vente chez Kreidlerparts.

Ce sera quand même bien d'avoir tout qui fonctionne sur la bécane !

Oui, il faut un petit boitier pour que ça fonctionne !!
Le compte tours d'origine est en 36 000 pour l'allumage bosch et le kokusan en 24 000

Il y a une mine d'informations de toute sorte sur le forum hollandais. Faut avoir un bon traducteur.

Je ne vois pas le problème il suffit de l étalonner en général tu as un potentiomètre incorporé pour régler ce genre de problème .

J ai monté un compte tour CEV sur ma Famel zundapp à allumage ducati .Quand je l ai démarré le ralenti était à 4000 ou 6000 je ne sais plus et a l aide d un micro tournevis je l ai étalonné

Voici une vue de mon compte-tour qui n'est pas raccordé au faisceau de la machine.
Je suppose que le fil jaune est celui de l'alimentation (+) et le marron le (-).
Sur le corps de l'instrument est gravé 24000



Et je suppose que le schéma électrique de ma machine correspond à celui-ci :



Donc il n'y a plus qu'à remettre de l'ordre dans tous les fils du faisceau et ça devrait fonctionner à nouveau.

Salut SRX,
le schéma à l'air d’être bon, sauf peut être au niveau des contacteurs, mais ça ne devrait pas te poser de problèmes . Dans le cas contraire, Renaud, Charles ou PWE auront peut être d'autres schémas, mais faudra attendre qu'ils passent

Le schéma semble correspondre avec mon montage. Si ce n'est que la partie du faisceau concernant l'alimentation des instruments de bord a été un peu bidouillée et c'est ça que je veux remettre en ordre.
J'ai appris la spécificité du montage du Kokusan à la place du Bosch d'origine.
Pour la partie allumage, ce n'est pas bien compliqué une fois qu'on a pigé la logique et bien parcouru le schéma, pas facile de se tromper si on est attentif.
Selon cette logique il y a sur le compte-tour deux branchements distincts.
Un qui alimente l'éclairage du boîtier : fil vert/rouge et repart en brun
Un second qui fait fonctionner le CT : fil jaune d'alimentation qui repart sur le fil brun
Normalement, ça doit fonctionner.
Je vais me pencher sur les branchements existants qui ont besoin d'un petit rafraichissement.

Ce site Kreidelrstreff est une vraie mine d'infos.

J’ai normalement en ma possession tous les schémas électriques ! Donne moi le numéro de série du Kreidler et je t’envoie ça !

N° de cadre : 5147796
N° de moteur : 5151834