Cherche certificat de conformité d’un K54/504

L ancienne appellation des 50cm3 /125 cm3 était vélomoteur devenu par la suite MTL puis MTL1

pwe a écrit:

Je ne suis du même avis si les k54/504 avaient été distribués en France sur leur plaque châssis la mention 50 cm3 vélomoteur serait inscrite .
Hors j en possède  deux k54/504 et il n y a rien de tout cela sur la plaque châssis simplement 49 cm3 du coup j ai fais des cartes grises cyclomoteur .

.

L'histoire de l'inscription 50 ou 49.9cm3 est une légende urbaine depuis une vingtaines d'années. Sur les plaques constructeurs il y avait inscrit la cylindré du moteur, par exemple toutes les pétoires équipées de moteurs minarelli bridées ou débridées, il était inscrit 49.6cm3, qui était la cylindré exacte du moteur. A ma connaissance aucun constructeur n'a fait de moteur de cinquante de cylindré spécifique pour les moteurs non bridés.

Franckkreidler a écrit:

Bonjour à vous tous , et merci pour vos retours .
J’avoue être un peu perdu … CL, MTT1, MTL …??
Merci
Franck

Un lien pour tenter de s'y retrouver dans les appellations :

https://www.cartegrise.com/lexique-immatriculation/mtt1

L'administration n'a jamais fait et ne fera sans doute jamais dans la simplicité et le bon sens....

Pour appuyer le fait qu'on trouve tout et n'importe quoi sur une CG actuelle, le RS que j'ai acquis l'an passé, régulièrement immatriculé en CG normale, a une première immatriculation en octobre 1974, ce qui est normal compte-tenu de son type.
Sur la CG actuelle aucune mention ne figure pour ce qui concerne les rubriques P1, P2, J, F, G....
La rubrique Q qui est censée indiquer le rapport poids/puissance en Kw/kg est vierge également alors que c'est elle qui sert à déterminer le classement en MTT1 ou MTT2....
La rubrique U1, mesure du bruit en db, est vierge également alors que c'est un truc plutôt considéré de nos jours.
Et ainsi de suite, alors que ces renseignements sont en principe connus de l'administration. Si ça ne signifie pas que la tenue du registre des CG est légèrement fantaisiste, je veux bien me faire curé !
Donc lors du passage de mon RS de l'ancien système au SIV il a du se passer des choses.
Pas trop sérieux tout ça !
Pour dire que si en plus le constructeur, comme beaucoup à certaines périodes, a fait un peu joujou avec ses stocks de pièce pour diffuser des véhicules ne correspondant pas exactement au type original, il devient difficile d'être affirmatif vis à vis de certains modèles que l'on rencontre.

Pour la rubrique U.1 j'ai.........................0,système SIV.

SRX56 a écrit:

Franckkreidler a écrit:

Bonjour à vous tous , et merci pour vos retours .
J’avoue être un peu perdu … CL, MTT1, MTL …??
Merci
Franck

Un lien pour tenter de s'y retrouver dans les appellations :

https://www.cartegrise.com/lexique-immatriculation/mtt1

L'administration n'a jamais fait et ne fera sans doute jamais dans la simplicité et le bon sens....

Pour appuyer le fait qu'on trouve tout et n'importe quoi sur une CG actuelle, le RS que j'ai acquis l'an passé, régulièrement immatriculé en CG normale, a une première immatriculation en octobre 1974, ce qui est normal compte-tenu de son type.
Sur la CG actuelle aucune mention ne figure pour ce qui concerne les rubriques P1, P2, J, F, G....
La rubrique Q qui est censée indiquer le rapport poids/puissance en Kw/kg est vierge également alors que c'est elle qui sert à déterminer le classement en MTT1 ou MTT2....
La rubrique U1, mesure du bruit en db, est vierge également alors que c'est un truc plutôt considéré de nos jours.
Et ainsi de suite, alors que ces renseignements sont en principe connus de l'administration. Si ça ne signifie pas que la tenue du registre des CG est légèrement fantaisiste, je veux bien me faire curé !
Donc lors du passage de mon RS de l'ancien système au SIV il a du se passer des choses.
Pas trop sérieux tout ça !
Pour dire que si en plus le constructeur, comme beaucoup à certaines périodes, a fait un peu joujou avec ses stocks de pièce pour diffuser des véhicules ne correspondant pas exactement au type original, il devient difficile d'être affirmatif vis à vis de certains modèles que l'on rencontre.

Merci Jacques !!

zeze a écrit:

pwe a écrit:

Je ne suis du même avis si les k54/504 avaient été distribués en France sur leur plaque châssis la mention 50 cm3 vélomoteur serait inscrite .
Hors j en possède  deux k54/504 et il n y a rien de tout cela sur la plaque châssis simplement 49 cm3 du coup j ai fais des cartes grises cyclomoteur .

.

L'histoire de l'inscription 50 ou 49.9cm3 est une légende urbaine depuis une vingtaines d'années. Sur les plaques constructeurs il y avait inscrit la cylindré du moteur, par exemple toutes les pétoires équipées de moteurs minarelli bridées ou débridées, il était inscrit 49.6cm3, qui était la cylindré exacte du moteur. A ma connaissance aucun constructeur n'a fait de moteur de cinquante de cylindré spécifique pour les moteurs non bridés.  
     

Merci zèzé

pwe a écrit:

L ancienne appellation des 50cm3 /125 cm3 était vélomoteur devenu par la suite MTL puis MTL1

Merci Patrick

Je vous joins la photo de ma plaque :
Merci
Franck

gazigator a écrit:

J'ai acheté exactement ce même modèle en France fin 1976 (établissement Prodhomme a Dinan -22 ) la seule différence était qu'il était équipé de soufflets de fourche et non de caches poussière comme le tien.
On parlait alors du modèle "RS Luxe" mais peut être était ce une appellation "régionale" ....en tout cas il semble tout a fait correct et entièrement d'origine

Merci gazigator!!
Donc , je devrai bien finir le trouver ce certificat Français !!
Merci
Franck
Ps : concernant ta remarque justifiée, sur les caches poussières … c’est effectivement, le seul point de questionnement ? N’A t-il existe que des soufflets de fourche ?

Zeze détrompe toi motobecane sur la d52 ainsi sur toute leur machine débridée avait des plaques 50 cm3 tel que le voulait la loi

Et peut être D75 aussi avec sa boite 5 vitesse
Vu à la Cassagne cette année.

pwe a écrit:

Zeze détrompe toi motobecane sur la d52 ainsi sur toute leur machine débridée avait des plaques  50 cm3  tel que le voulait la loi

Je confirme Pwe ,
Ci-joint la plaque de mon vélomoteur 98.
Il doit donc être : MTL ? Ou MMTT1?..

Merci pour cette réponse , qui sort du contexte de marque .
Merci
Franck

[quote="pgasup"]Et peut être D75 aussi avec sa boite 5 vitesse
Vu à la Cassagne cette année.
J’y étais également à La Cassagne 2022

L’ancienne appellation Vélomoteur impliquait permis de conduire, et immatriculation, donc aujourd’hui c’est obligatoirement MTL ou MTT1.
Sauf bizarrerie administrative au moment de l’édition du certificat.
Combien d’anciens vélomoteurs ont pu être immatriculés à tord en cyclo au passage en SIV ?
Mon ex TM a été du lot, immatriculé en cyclo, par exemple.

L’appellation 50 cm3 utilisé par motobécane conserne tous les cinquantes versions bridés ou pas, même actuellement les cyclomoteurs sont en catégorie 50cm3, comme les 125 sont en 125 pas en 124 ou 123 les 250, 350, etc, la difference pour les reconnaitres légalement était "vélémoteur ou cyclomoteur" l'actuel MTL (comme expliqué plus haut par SRX56). Motobécane a juste surfé sur l"appellation 50cm3 pour faire mieux que la concurrence en terme d'image .

Ps: il me plait bien ce 51 bleu, d'ailleurs si je trouve un 51 à prix raisonnable, je me laisserai peut être tenter .

Bonjour à vous les KREIDLERIENS !!
De retour .
Merci gazigator , pour les photos !!! . De bien belles histoire de vie!!
J'ai reçu ma Carte grise pour mon K54/504... Elle n'est pas en MTL , mais en CL , et il n'apparait qu'1 place assise, au lieu des 2 ...
Mais cela avance !!! je vais faire une demande de modification, et je vous tiens informé!!
Merci
Franck

Donc si j'ai bien suivi, tu es maintenant en possession d'un certificat d'immatriculation en CL pour un RS qui par construction ne respecte pas la réglementation sur la vitesse imposée à la catégorie CL !

Bon argument pour demander et j'espère pour toi obtenir une modification.

Bonjour SRX 56,
C'est EXACTEMENT cela!!
Je ne lâche rien !!!, mais qu'elle dure lutte avec ce système ANTS ...

A suivre

L'argumentation est béton : pourquoi décerner une catégorie CL incompatible avec la construction de la machine ?
Surtout si la demande était accompagnée de la fiche descriptive.

Courage l'ami, on te soutient dans ton combat contre l'absurdité administrative

Ami Kreidleriens,
Growleman : désolé ‍�, pas vu ton message !! Merci

Ça y est !!
Carte grise pour le k54/504 , en MTL et 2 places assises !!!.
Que de nombreux échanges ….
C’est donc OK !!!
Merci pour votre soutien