The story of K

Bonjour,

Cette transformation sera d'autant plus séduisante que l'histoire est belle, je ne doute pas que tu saura écrire les prochains épisodes avec autant de ferveur que de passion.

Ce petit cube a fait la joie et le bonheur de beaucoup d'entre nous d'ici et d'ailleurs dans les années où tout nous souriait. La santé, la vision d'une vie meilleure, les copains, des projets pleins la tête ...

Les années ont passés mais nos yeux d'enfants nous rappellent aux bons souvenirs et se fixent sur une tranche de nos vies. En reliant les protagonistes autour de ton projet, tu mets en avant le fait que la société est soucieuse de nos anciens et que les liens qui nous rapprochent des uns et des autres sont indéfectibles.

Les petits changements sociétaux que nous opérons au fil du temps sont une réactualisation de nos vies mais les valeurs humaines que nous y incluons et transmettons sont solides et demeurent dans l'avenir.  
Ta passion ton élan et ton courage sont Remarquables.

Chouette analyse que je partage profondément au retour d’un tour de Bretagne d’un peu plus de 1000km au guidon de mon RM sur les traces de cette même aventure effectuée il y a déjà une 50aine d’année……
A nouveau bravo Growleman pour ce projet aventureux et novateur , le coup des bouchons dans les rayons m’a bien fait rigoler cher SRX , et toi PWE que penses tu de tout ça ??

Bonjour,
je vais faire l'avocat du diable !! Il en faut un !!

Pour moi un kreidler c'est avec un moteur 2 temps, lui mettre une roue de vélo électrique, c'est lui enlever son âme et c'est dommage . Vivre avec son temps, oui, mais c'est un véhicule qui a 50 ans, le choix dans la production actuelle de vélos scooter et autres, ne manque pas .

zeze a écrit:

Pour moi un kreidler c'est avec un moteur 2 temps, lui mettre une roue de vélo électrique, c'est lui enlever son âme et c'est dommage . Vivre avec son temps, oui, mais c'est un véhicule qui a 50 ans, le choix dans la production actuelle de vélos scooter et autres, ne manque pas  .

Merci pour ton commentaire. Je pense que "l'âme" d'un cyclomoteur englobe autant le design que la motorisation. Remplacer le moteur, c'est donc permettre à l'âme de poursuivre son chemin dans un environnement différent de celui qui l'a vu naître. Si, comme je l'espère, les sensations de conduite sont toujours au rendez-vous (la "roue de vélo électrique" produit quand même 5kW), alors cela confirmera les qualités de conception d'une partie cycle de 50 ans. S'adapter à un monde changeant en préservant le patrimoine, c'est sans doute le "moteur" de ma démarche

Quels que soient nos états d'âme par rapport à ce projet, il est intéressant à suivre.
En quelque sorte on peut aussi y voir un détournement non sans intérêt : l'adaptation à la motorisation électrique va te mettre face à des questions qui n'étaient pas à l'ordre du jour lors de la conception de ce véhicule.
Comment vas-tu aborder la question du carburant ?
Je veux dire des accus....
Et autrement, concernant l'esthétique, comment traiter le problème sachant que le moteur à migré de 60 cm environ vers l'arrière laissant un vide à son emplacement original ?

Vas tu utiliser des plaques solaires discrètement positionnées de manière à allonger ton trajet ou mettre des batteries supplémentaires en lieu et place du moteur.

Et le poids des batteries rapporté à celui du moteur thermique ?

growleman a écrit:

zeze a écrit:

Pour moi un kreidler c'est avec un moteur 2 temps, lui mettre une roue de vélo électrique, c'est lui enlever son âme et c'est dommage . Vivre avec son temps, oui, mais c'est un véhicule qui a 50 ans, le choix dans la production actuelle de vélos scooter et autres, ne manque pas  .

Merci pour ton commentaire. Je pense que "l'âme" d'un cyclomoteur englobe autant le design que la motorisation. Remplacer le moteur, c'est donc permettre à l'âme de poursuivre son chemin dans un environnement différent de celui qui l'a vu naître. Si, comme je l'espère, les sensations de conduite sont toujours au rendez-vous (la "roue de vélo électrique" produit quand même 5kW), alors cela confirmera les qualités de conception d'une partie cycle de 50 ans. S'adapter à un monde changeant en préservant le patrimoine, c'est sans doute le "moteur" de ma démarche

Dans la même optique je suis pour la Tesla V8

renaud a écrit:

Dans la même optique je suis pour la Tesla V8

Excellent

L'épisode 3 date de novembre 2021... Je passe heureusement plus de temps sur la Florett que sur le montage vidéo

Belle vidéo !

Et comme un bonheur ne vient jamais seul, voici l'épisode 4

Bonjour,
j'aime bien cette couleur de vert.
ça commence à prendre "tournure" comme on dit chez nous, bravo !

Très belle couleur en effet.
On suit cette mutation avec intérêt.
Personnellement je n'irais pas jusqu'a imiter mais j'avoue que si nous n'avions plus le choix que d'avoir des véhicules électriques, un Kreidler serait nettement plus sexy que ça :





Mais où sont passé les pédales de frein et le sélecteur ?
Bon sang, pas de pot d'échappement non plus....

Aïe mes yeux

zeze a écrit:

Bonjour,
j'aime bien cette couleur de vert.
ça commence à prendre "tournure" comme on dit chez nous, bravo !  

Merci zeze
Quand j'ai découvert ce vert au catalogue Kreidler (Grün Metallic), j'ai su que c'était le bon choix pour mon projet :
https://kreidlerdatabase.nl/web/techniek/kleuren/kleuren-gr%C3%BCn-metallic

Par chance, la doc indique qu'il existe une équivalence chez VW (Ischia L99 M), c'est comme ça que mon carrossier a pu obtenir ce résultat superbe.

C'est intéressant et fait avec de beau moyens, mais moi je suis comme Zeze un kreidler sans son moteur et son bruit spécifique tout comme un Deuch ou autres véhicules électrifiés perso je suis pas prêt du tout.Mais je vais suivre quand meme

Allez, un petit spoil pour la route



Premiers tours de roue pour valider le principe avant le montage final

Enfin du concret! ce kreidler vient de mettre une roue dans le futur, et avec lui une histoire qui se prolonge bravo.

Le côté technique de la transformation est certe intéressant mais il n empêche que dans ce cas le kreidler a perdu toute son ame mécanique .
Chacun appréciera selon ses affinités technique écolo ou pas

pgasup a écrit:

ce kreidler vient de mettre une roue dans le futur

pwe a écrit:

le kreidler a perdu toute son ame mécanique

Wouah, belle question de théologie ! Pourra-t-on rouler sans âme mécanique dans le futur ? Je me demande si cet élément fait partie des critères du contrôle technique

Trêve de plaisanterie, j'ai énormément d'admiration pour le génie mécanique qui a animé l'aventure du 2-roues à moteur thermique. Et je trouve fantastique de pouvoir en préserver l'héritage en l'adaptant continuellement au monde dans lequel il évolue. L'âme de cette Florett est bien trop grande pour tenir dans un petit cube

Non mais la c'est un peu normal tu modifie un véhicule que l'on a connu autrement, certain l'accepte d'autre pas
Moi personnellement dans mon garage je n'aurais que des mobs électriques et pareil pour les autos qu'est ce que je me ferais chier, sans odeur d'essence et bruit, manque plus qu'une imprimante
En plus quand on sait comment pour le moment sont faite les batteries dans des usines a charbon ça me fait bien marrer
Faut pas s’énerver juste laisser faire le temps,le temps qu'on digère tout ça;manque plus que des imprimantes 3D pour faire des éléments de carrosserie,réservoir etc, interchangeable

sur youtube j'ai vu des essais de motos électriques camera embarquée c'est vide et triste même si ça accélère fort

Moi j'admire la transformation l'adaptation mais rien de plus

Dans le même esprit mais industriellement . Le proprio actuel de marque portugaise "famel" a voulu relancer la marque en 2021 avec la XF17, qui était son fleuron et que beaucoup d'entre vous connaissent. Mais j'en ai pas entendu parler, certainement  commercialisé entre copains et non diffusé par manque de clients  

https://www.jogys-forum.de/11824566nx34748/kreidler-mokicks-f40/florett-automatik-t13352-s10.html

Les Bataves s'y mettent également.

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