The story of K

Les imprimantes 3D sauvent beaucoup de vieilles motos dont les pièces d'usure ont rendu l'âme. Comme je possède plusieurs "anciennes", j'apprécie ce recours à des techniques modernes pour prolonger leur vie.

Oui bien sur aussi ,c'est juste une image que je donnais

zeze a écrit:

Dans le même esprit mais industriellement

Hum... Il s'agit là d'une contradiction. Ma démarche est l'œuvre d'un modeste amateur, un "one shot" aussi improbable qu'inspirant. Enfin j'espère !

Un dimanche d'octobre dans le terroir genevois avec le Jura en toile de fond. Et une moto... verte

Rien d’autre à faire que d’applaudir la réalisation très soignée, même si je ne suis pas fan de l’électricité.

Un petit compte rendu des sensations nous intéresse quand même.

Merci srx !

J'ai déjà parcouru une quarantaine de km. Pour vous décrire les sensations, il me manque hélas les références de l'originale puisque le moteur ne tournait pas lorsque je l'ai acquise.

Je peux quand même vous dire que l'accélération est bluffante, même en programmant la courbe de manière progressive (je ne suis pas un accro de la poignée en coin au feu).

Ce qui surprend le plus, c'est la fluidité sans accroc ni trou dans la prise de vitesse malgré le poids conséquent de l'ensemble moto+pilote, quel que soit le degré de la pente. Et aussi ce couple toujours disponible qu'on a plus l'impression de devoir contenir que d'aller chercher. La poignée d'accélérateur sert plus de bride que de fouet !

Une fois lancé, le plus étrange est l'absence de bruit du moteur qui permet d'entendre tous les autres sons environnants: absorption des inégalités de la route, frottement de la gomme sur le revêtement, vent, animaux, bruits de la rue... Le casque filtre la plupart des bruits mais laisse passer ceux de la mécanique en mouvement.

Le frein arrière électrique utilise la récupération pour créer un puissant frein moteur. J'utilise le contacteur de la pédale de frein d'origine pour le déclencher. Je pense qu'il sera nécessaire d'installer un frein à disque pour améliorer la sécurité (plus de batterie = plus de frein arrière) et sans doute pour être en conformité avec la législation. J'ai ajouté un ressort de rappel sur la pédale pour simuler la tension du frein à tambour original.

Une fois la vitesse de croisière atteinte (limitée à 50 km/h pour l'instant), j'ai l'impression de glisser plutôt que de rouler, c'est sans doute dû à l'absence de vibrations. Je ne m'attendais pas à un tel confort !

Je ne sais pas si ma Florett a perdu son "âme mécanique", comme disait pwe, en revanche je sais qu'elle a retrouvé la vie et qu'elle n'est pas avare d'en partager la joie  

Belle réalisation ! Que loges tu dans le réservoir d’essence ?

Fait nous une video avec du son

renaud a écrit:

Belle réalisation ! Que loges tu dans le réservoir d’essence ?

Quelques câbles et un peu de matière grise... mais il reste de la place pour les bières  

Ah !!!  pas de kit restom     Bon ok je sort

kreid27 a écrit:

Fait nous une video avec du son

Patience, j'ai tourné les 2 prochains épisodes cet après-midi

Dac, j'ai deja utilisé ce logiciel de montage tres maladroitement d'ailleurs, je ne sais plus son nom.

kreid27 a écrit:

Ah !!!  pas de kit restom     Bon ok je sort

Juste une bonne dose d'huile (de coude)

kreid27 a écrit:

Dac, j'ai deja utilisé ce logiciel de montage tres maladroitement d'ailleurs, je ne sais plus son nom.

Final Cut Pro

C'est ça!!

En attendant les dernières images, voici déjà l'épisode 5

Mécanicien, électricien, vidéastre, que de cordes à ton arc !
Beau travail.

Ensemble cohérent et esthétique, merci pour ton retour.
La roue arrière fait son effet!.
Reste la cg maintenant.

Merci les gars, j'ai eu de bons modèles

Voici maintenant le 6ème et dernier épisode de cette série :



La prise de son originale n'est hélas pas exploitable car le bruit du moteur est couvert par tous les bruits induits par le déplacement (vent, etc.) et l'environnement (aéroport international à proximité), du coup cet épisode reste dans l'esprit zen des précédents.

Pour avoir un aperçu du son et des performances réelles, je réaliserai quelques prises plus ciblées au fur et à mesure des évolutions à venir (amélioration du freinage et de l'éclairage, déco du réservoir, étude de l'autonomie et de l'instrumentation, démarches d'homologation).