ausecours je remonte une boite de vitesse !!

je vous solicite pour m aider a remonter une boite de vietesse de TM .......

je pense avoir réussie a bien remonter les arbres de la boite ainsi que l arbre de mécanisme de kick-starter et de sélection (je veux bien des photoqs pour me le confirmer !!), mais mon probleme c est que je ne comprend pas comment doit se positionner le cliquets de sélection car quand je referme la boite je ne retrouve que la 1ere, point mort et seconde !!

donc auseeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeecours !!

par avance merci !!

Je suis débutant en mécanique (et je n'ai jamais démonté la boite de mon kreidler),
mais je vais essayer de retrouver des photos et instructions de montage

AU secours quelqu un pourrais t il m aider a remonter cette boite de vitesse car je commence a franchement m arracher les cheveux .........

Ces pages là peuvent-elles t'aider ?

http://www.kreidler.nl/forum/viewtopic.php?t=2275
http://www.kreidler.nl/forum/viewtopic.php?t=1978

tu peut les traduire avec google traduction :

http://translate.google.fr/translate?js=y&prev=_t&hl=fr&ie=UTF-8&layout=1&eotf=1&u=http%3A%2F%2Fwww.kreidler.nl%2Fforum%2Fviewtopic.php%3Ft%3D2275&sl=nl&tl=fr

http://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=nl&tl=fr&u=http%3A%2F%2Fwww.kreidler.nl%2Fforum%2Fviewtopic.php%3Ft%3D1978%20

merci mais il parle quasiment que de l embrayage et pas beaucoup de la boite voir tres peu et c est une boite 4 alors que le TM a une boite 5 c est le meme moteur que le RS si j ai bien compris!

dans tout les cas je te remercie beaucoup car tu es le seul a me répondre je vais par finir a croire qu on que tout les deux sur le forum

J'ai un peu de peine à comprendre ce que tu veux dires avec les "cliquets de sélection"?

Sinon, as-tu fait tourner le moteur à la main pour faire passer tes vitesses, le sélecteur revient chaque fois au centre, il ne monte ou descend pas comme certaines motos. Donc, en résumé, tu fais tourner le moteur à la main par le pignon de sortie de boîte, ensuite tu pousses le selecteur vers le bas et la 1ère dois s'enclencher, ensuite tu fais monter le sélecteur doucement, et tu dois trouver le point mort, une deuxième impulsion, la 2ème doit passer et ainsi de suite. Si tu as montés les fourchettes justes, et d'ailleurs tu ne peux pas te tromper, les vitesses doivent passer. Il peut y avoir une petite usure sur les rainures de l'axe du sélecteur, aux endroits où il y a des courbes, ce qui peut provoquer un petit blocage du sélecteur, mais normalement si tu as de l'huile dans la boîte et que tu insistes un peu, ça doit passer quand même. D'autre part attention avec les jeux latéraux des axes de boîte, il faut qu'il soit bien réglés (max 0,2 mm) question de ne pas se retrouver avec une boîte bloquée au serrage définitif des carters.

sa y est elle est remonté sans savoir qu est ce que j avais mal positionner !!!!!!!

si quelqu un a un document d explication sur le remontage de la boite (mieux que la RTM) sa serais génial la prochaine fois je me ferais moin c pardon ! ! je m embeterais moin !

merci a tous .....

A ma connaissance, il n'y a que les livres d'atelier d'époque qui traîtent des interventions sur les boîtes de vitesses et ils sont malheureusement assez rares.

Malheureusement il faut dans un premier temps comprendre comment elle fonctionne . Ensuite s exercer a tenir les 3 arbres qui compose la boite afin de les enfiler dans le carter.
Quand on a compris comment cela se remonte on peaufine afin d aligner les repères de l arbre de sélection avec l arbre de commande des vitesses avant le remontage final.
Ensuite on effectue plusieurs montage a blanc pour vérifier les jeux d arbres et de cloche d embrayage
Quand les jeux sont réglés on peut procéder au remontage toujours en enfilant les 3 arbres d un seul coup sans oublier la double fourchette de l arbre primaire.