Comment sortir les joints SPI des carters

Bonjour,

Je vient d'acheter un moteur de RS,
je commence sa restauration.

Je ne comprend pas comment sortir les joints SPI des carters moteur.

Les joints spi sot composé de cahoutchouc, de tole et de ressorts ?

j'ai essayé de taper sur un joint spi de l'interieur du moteur vers l'exterieur ... mais ca bouge pas ...

merci

Salut Gaetan
si tu trouve une douille du diametre exterieur du joint spi, utilise la comme chasse goupille
quel type de moteur ders as tu trouvé ? direct ou indirect ?

si tu as démonté tes carters, les spi sortent en tapant dessus de l'intérieur vers l'extérieur avec une douille de la bonne taille. Normalement, il n'y a pas de difficulté. Du moins, je n'en ai pas rencontré.
Par contre, si le moteur n'est pas ouvert, je crois qu'il faut un outillage spécial, car ça me paraissait impossible à faire.
Tu vas y arriver.

Merci à tout les deux !
Mais qu'appellez vous une douille ? une pièce cylindrique ?
et dois-ja taper sur la partie en caoutchouc au milieu ?
autour du joint SPI il y a une sorte de partie en tole ... cette partie fait-elle partie du joint ?
si oui dois-je taper sur cette partie ?

Je pose toutes ces questions car c'est la 1 ère fois que je fait ca.

C'est un moteur RS Allemand de 1973

Donc :
- 5 vitesses
- sélecteur indirect
- grande entraxe

mais je n'ai pas de haut moteur (pour le moment)
Je souhaite le restaurer cet automne/hiver (il est en bon état, donc ca devrai aller assez vite)
et le monter sur mon Kreidler RM. Ainsi je passerai des pédales aux cales-pied (je ne supporte plus les pédales , elles se dévissent etc) et j'aurais 5 vitesses contre 4 pour le moteur RM

Une douille de clef à cliquet :

Il faut que la douille s'approche (mais reste de diametre inférieur) de la taille extérieur du joint.
Pour la partie en tole, je dirais que ça fait partie du joint. De mémoire, les miens avaient aussi une partie en tole.
Sinon, dans le doute, mets nous une photos.

Merci beaucoup,

Je verrai demain matin,
je vous tient au courant !

Voila, j'ai réussi



J'ai mi une douille, un morceau de bois par dessus,
et j'ai donné des coups secs avec la clé à molette

EDIT : La partie en tole faisait bien partie du joint, mais je pense qu'il ne faut pas taper dessus car elle se déforme très facilement

Bien joué, tu vois finalement, pas très compliqué, si ?

Non c'est pas compliqué ...

mais comme je n'avais jamais fait ca avant , j'avais peur de taper trop fort et d'abimer le carter ...

Merci beaucoup pour vos explications !

fait attention pour le remontage de l'engager correctement dans le carter pour ne pas le voiler

Merci !

Je pense que je reviendrais demander des conseil quand je serai au remontage ...

Pour le moment je cherche un endroit pour acheter un extracteur de poulie ...
pour extraire le pignon de vilebrequin ...

tu as une idée ?

je pense qu'avec un arrache moyeu normal tu l'auras sans probleme

C'est ca ?



Mais dans quel type de magasin trouve-t-on ce genre d'outil ... ?

J'ai cherché un peu chez Castorama , j'ai pas trouvé ...

merci

oui, c'est ça, ceux sont des bas de gamme (j'ai un lot de 3 tout à fait similaire, et ils ne sont pas bien lorsque c'est trop bloqué), mais peuvent convenir. Si tu as les moyens, ça peut etre pas mal d'investir dans un vrai extracteur, de type Facom U35 par exemple.

Le mien m'a sauvé plusieurs fois de pièces complètement bloquées.

Merci beaucoup !

Mais où puis-je acheter ce type d'outil ?

Dans les magasins auto je pense, type AD, Norauto, etc.

ok merci je vais aller voir

J'y vais moi aussi justement, je te dis si j'en ai vu à mon retour.

Merci beaucoup !

Je suis allé chez norauto, il y en avait 1 seul

un bas de gamme a 15€, je l'ai pris, et en rentrant chez moi :
impossible d'extraire le pignon, car les bras de l'extracteur sont trop gros / larges
et le carter moteur les bloque.

Donc faut que j'en trouve un plus petit

Hello,
désolé je ne rentre que maintenant. Effectivement, j'ai vu le meme, 15,90, 3 broches, et trop gros.
Essaye de le rendre si tu peu, sinon, faut meuler un peu les pattes pour qu'elles rentrent...

Ben ... je ne pense pas pouvoir le rendre ....

Meuler les pattes ne va pas le fragiliser ?

si, assurément. Mais bon...

Je vous tient au courant

lorsque j'aurais sorti le pignon, mon moteur sera entièrement démonté

Je changerai les joints SPI,
si c'est pas trop compliqué les roulements de Vilebrequin,
eventuellement d'autres joints

et après je le remonterai pour le faire tourner

je pense que pour les roulements cela doit etre une autre paire de manches !!
combien de kms a ton moteur ?