ressort de selecteur kreidler rm pour 2 modeles et remise en route

donc il y a une bague sur l'axe du sélecteur ok merci, bon pour la commande d'allumage normale je vais faire au pif car a par la bobine noire rien pigée, mais deja je vais intervertir pour etre sur que ça viens de la , si pas trop froid demain...

pour ta commande d allumage je t ai écris dans un message ce qu il te fallait donc prends la peine de lire les réponses’ a tes questions .
bien sûr cela ne sera la copie conforme de ton montage actuel mais t inqietes pas cela fonctionnera correctement .
Pour t’expliquer le pourquoi du comment a travers un clavier n est pas évident il eût fallu que déjà tes compétences techniques soit actualisées surtout si tu te bases sur des montages qui n ont plus cours aujourd’ hui

pwe a écrit:

regardes le schémas de montage du ressort il doit être armer c est à dire en tension au montage ensuite il s insert sur la bute de boite  .photos demain la il fait nuit .
ta bobine noire est double  c’est pour l allumage les 3 autres bobines sont pour le feu stop permanent la sonnette et la lumière plus un fils noir arrêt moteur .frein vert orangé,  jaune lumière , gris sonnette , noir arrêt moteur plus bien sur le f8ls de bougie .

ok désolé j'ai bien vu ta réponse ,confusion avec l'allumage electronique, donc la aussi il va falloir que je bidouille un peu,ce qui m'a induit en erreur c'est que sur mon montage je vois une bobine noire d'allumage derriere ,une devant et a gauche moi je voyais une seule bobine et donc en fait il y en a 2 , je suis long a la detente je sais mais je ne veux pas faire de betises au montage et re commander 50 fois

merci de ta patience

compte tenu qu un électronique n à un fils jaune pour alimenter lumière sonnette feu stop etc il faudra faire un pontage sur le domino sans oublier le régulateur de tension .
il développe dans les 50/60 whatt ce qui largement suffisant que se soit en 6 ou 12 v

voilà les 2 montages je précise à gauche indirecte à droite directe

a super merci

tu vas tout de même bien finir par y arriver avec tout cela .
je me suis mis au kreidler il y’a 3/4 ans , avant cela je touchais aux mobylettes. j en ai reconstruit 5 acheté à l état d épave bonne pour la ferraille et je n ai aucune formation de mecanique , je suis juste autodidacte.

j'espere bien oui , moi je touche a tout mais specialiste en rien et pas trop de mecanique précise beaucoup de depose /repose

Bonsoir bon pas encore eu le temps de faire echange de bobines pour voir si ça demarre, mais juste echangé le carbu pour voir,mais y'a un truc qui me chagrine avec les flotteurs sur les 2 , je ne comprend pas ce qu'ils disent sur la revue tech. ils parlent de ressort de pointeau et 22 mm a mesurer

sur les carbu de voitures ou motos on tien le carbu a la verticale de maniere a ce que le flotteur vienne effleurer le pointeau ,la c'est pas possible a la verticale avec le poid du flotteur il est direct fermé et je ne vois pas ou mesurer pour avoir 22 mm

il y’a une bille et un ressort a la base du pointeau .si il ferme t occupe pas des 22mmm .tu essais comme cela si part hasard la carburation est trop riche et bien c est le niveau est un poil haut alors tu plis lergerement le flotteur vers le bas de manière à se qu il ferme pour obtenir un niveau plus bas .

ok c'est a peu pres ce que j'ai fait, mais pas de bille ni ressort sur les deux carbu, un en appuit direct et l'autre carrement pris dedans un peu comme une fourchette

Bon pas eu beaucoup de temps aujourd’hui, juste le temps de changer la bobine avec celle du jaune , mais rien a faire elle veux pas demarrer ,je vais remettre l'autre carbu , et la je trouve que le volant magnetic est plus dure a tourner? j'ai devissé un peu la bobine ça a l'air de frotter par la .... bref pas eu le temps de peaufiner
comme une impression que l'essence arrive pas, ça sent pourtant bougie pas noyée

sur les petits cabu les pointeaux sont différents c est possible .

bonjour bon je me demande si je ne vais pas y foutre le feu ,j'en suis as a mon premier reglage allumage sur un cyclo meme si ça remonte a des années

rupteur reglés a 0.35  ,je met le repere volant et carter en face a ce moment les rupteur doivent commencer a s'ouvrir et je ne peu peaufiner car le plateau d'allumage est en buté je ne peu le regler mieux?? je pige pas...

y'a un truc que j'ai du zapper je sais pas suis paumé.. et cette protection plastique qui fout le camps sans savoir vraiment ou la remettre? contre le font et la bobine? entre le plateau et la bobine?

photos ? le plateau est au milieu de la boutonnière logiquement .

elle a reussi a demarrer avec star pilote, j'ai reussi a la demarrer plusieurs fois de suite et elle re demarre toujours
le plateau est en extremité pas au milieu il a fallu que je reprenne l'ecartement des vis pour faire un compromis ....
alors elle monte bien dans les tours mais ne reviens pas au ralenti ou alors apres un bon moment ,la bougie perle un peu, elle tien bien le ralenti au demarrage mais des que je remet des gaz elle veux pas redescendre
je dois partir photo ce soir

il faut regarder quand elle tourne si il n y’a pas des étincelles au niveau des vis platinées dans ce cas soit le condo est mort soit les vis sont mal isolées soit la bobine a une masse ou un peu des 3 à la fois .
quand ça perle s est signe que l allumage se fait dans l échappement avec retard ..........

Je vais te mélanger un peu plus les pinceaux.
Des étincelles entre les rupteurs il y en a toujours, il ne faut pas c'est que ce soit constamment. Quand aux bougies qui perlent, ce que dit PWE est vrai, mais pas toujours.

Ce que tu décrits plus haut me fait penser plus à un manque d'essence (niveau de cuve trop bas, etc..) ou une prise d'air, cela pourrait expliquer aussi que la bougie est perlée

Je reponds vite fait car pas chez moi, etincelle oui un peu tres tres legere vois pas , je pense aussi au carbu avec cette cuve pas reglable ou au pif puisque pas de repere ou mesurer....

et ce plateau allumage en butée.... bref..

il ne faut aucune étincelle aux vis elle vont finir pas cramer ou du moins chauffer et n’en plus faire contact .le condo est là pour éviter cela .donc il faut tout revoir .

je me suis mal exprimé j'ai dit vois pas au lieu de dire voir pas, je viens de demarrer dans le noir je ne vois pas d'etincelles au rupteurs

je met une photo et video ce soir 21h par la ou avant si je peux

Bonsoir bon me voila plus tot finalement donc oui pas d'etincelles  sur les vis, voila une photo pour le petit cache/protection plastique je ne vois pas ou le mettre ailleurs

ensuite une photo pour le plateau en buté max et une video pour voir aussi et entendre tourner






https://www.youtube.com/watch?v=DAnVTini0A0

on ça tourne pas trop mal mais les bobines ne sont’ pas à leur place maintenant il n est pas très logique d avoir le palateau a fond d un côté ou de l autre pour en avoir le cœur net une vérification avec une lampe stromboscopique serait nécessaire ou avec un multimètre

j'ai une lampe strombo mais pour voiture et je vois pas trop comment la brancher, j'ai aussi un multimetre mais je ne sais pas trop m'en servir a part ohmetre je sais meme pas comment ça s'ecrit et voir si 12v etc..

sur la premiere photo les bobines juste posés , sur quel criteres tu dit qu'elles ne sont pas a leurs places

bon elle tourne juste avant Noel!! j y suis presque mais je ne crois pas que je vais pouvoir l'essayer arf!!!

a tu vu le jeu d'enfer au levier! j espere que la bague neuve va diminuer cela..

et mon bout de plastique il est bien?

Ce qui compte c'est que tes rupteurs commence à ouvrir quand le repère du volant arrive au repère de l'avance sur le carter.

Pour Monseigneur PWE : je redis encore une fois qu'il est impossible de n'avoir aucune étincelle aux rupteurs, peu mais il y en a .  
Ps: Si tu as besoin de lunettes je t'en envois mais contre la vieillerie je ne peux rien te donner, faut se pencher pour voire les étincelles