Petit soucis sur le Kreid

Bonsoir !

Je reviens encore une fois avec mes problèmes, j'ai des trous à l'accélération comme une prise d'air mais cela n'arrive qu'à chaud, et donc j'ai pensé si les bobines pouvaient foiré donc forcément j'ai regardé si j'avais des prises d'air et aucune prise d'air a priorie, et comme ce problème n'arrive que à chaud j'avais pensé aux bobines.
Quel est votre avis ?

Cela n'arrive qu'à chaud ou lorsque tu tires dessus à fond ?
Ce serait bien les joints spi de vilebrequin.

Cela m'arrive moteur chaud, et quand je commence à tirer sur la poignée ça coupe, et au ralenti le moteur s'emballe comme ci il était trop pauvre...
J'avais pensé au joint spy côté allumage car j'avais vu un peu d'essence sur le carter côté allumage.

Joint spi cote vilo possible ou bien carbu qui commence a se boucher ou bien fonctionnement sans filtre a air .
Il arrive des fois que le filtre tamis bascule dans la boite air surtout si elle est neuve .
Apress c est quoi comme carbu ?

debit de robinet . Floteur’qui coince les,spis cela le ferait aussi a froid avec un starter utilisé plus que de mesure

Le carbu est bien sûr déjà vérifié, flotteur qui fonctionne parfaitement, comme je l'ai dis cela n'est qu'à chaud, donc pour moi le problème ne vient pas côté carburation ou prise d'air
Le filtre est bien en place, avec le carbu d'origine Bing 14mm donc celui d'origine, et celui ci fonctionne parfaitement à froid. Et robinet fonctionne parfaitement aussi

Cable d accelerateur qui coince ? Ou boisseau ?

Non non le câble d'accélerateur ne coince pas, et le boisseau pareil, comme je l'ai dis ce n'est que moteur chaud que le problème survient. Je pense vraiment que ça ne vient pas du carbu, il est nickel et en plus je l'ai démonté, nettoyé et remonté au cas ou.

Tu vas être bon pour tes joints spy

SRX56 a écrit:

Tu vas être bon pour tes joints spy

Joint spy ça devrait le faire à froid aussi, je pense pas que ce soit ça, sachant que le démarrage à froid ce fait sans problème.

Deja il,date de quand tes spis ? Si ils sont d origines ru peux les changer cela ne tiens pas 40 ans .

Mes spy sont tout récent, ils n'ont pas 40 ans.

On emet des hypothèses sur le peu de renseignements que tu nous donnes moyenne en quoi on te donnes les solutions les plus probables .
Maintenant si tu as revisé ton moteur tu es passé à côté de quelque chose soit un mauvais montage soit une piece defectueuse ou un mauvais reglage , ou une panne qui apparait apres coup du genre allumage ou autre .

tu regardes ta bougie quand le phénomene se produit ,si elle humide peut etre l'allumage, si elle est séche ,manque d'essence.c'est le b.a.ba. vérifies la mise a l'air de ton bouchon réservoir

Peut etre que tes spis n ont pas 40 ans mais pas pour le reste de ta becane ....................

+1 pour la bougie: quelle couleur, blanche, chocolat ou noir bien grasse... Il y a peut étre un chat dans le cadre ou plutôt que c'est bouché et que ton arrivée d'air au carbu n'est pas optimal....

changer des spis neufs cela m est arrivé et a d'autres aussi et une augmentation de regime a chaud c est signe d une prise d air d une alimentation défaillante ou d'un allumage a revoir
Maintenant a froid c est l inverse on manque de carburant on joue du starter le regime est plutot haut et cela rentre dans l l’ordre quand le moteur est chaud et a ce moment le starter le noie allrs qu a froid c est l inverse .

La bougie est blanche moteur chaud, j'avais pensé à une prise d'air mais à froid le moteur n'a aucun symptomes, et même quand le moteur est pratiquement chaud il marche très bien, mais à un moment ça foire, donc j'ai testé plusieurs bougies au cas ou, regarder si il y avait une prise d'air mais aucune à ce que je vois, et donc j'avais pensé aux bobines.

Perso je teste avec une bombe de start pilote que.je.vaporise aux plans de joint . Bougie .pipe .et joints spi moteur tournant

fred poirey a écrit:

Perso je teste avec une bombe de start pilote que.je.vaporise aux plans de joint . Bougie .pipe .et joints spi moteur tournant

C'est ce que j'ai fais mais aucune augmentation de régime ou autre, c'est pour ça que je me dis qu'il n'y a pas de prise d'air

Donc cela vient de la carburation

pwe a écrit:

Donc cela vient de la carburation

J'en suis pas si sur, pourquoi le carbu devrait mal fonctionner à chaud ? sachant que le carbu fonctionne parfaitement je ne vois pas pourquoi le problème vienrait d'ici

Personnellement sur mon TM j'ai eu un symptôme voisin :

A froid, démarrage nickel comme d'habitude.
On roule quelques minutes le temps de chauffer, on commence à tirer un peu pour accrocher le régime maxi et tout d'un coup ça coupe comme s'il y avait un limiteur.
On rend la main, le régime retombe, on remet la sauce et rebelote.
A chaque fois ça se produisait proche du régime maxi quand le moteur est à pleine charge.
A 3/4 de régime ça ne le faisait pas, mais à ce régime la, autant rouler en Mobylette et pas en Kreidler !
Donc après avoir vérifié allumage et carburation sur lesquels je n'ai pas relevé quoi que ce soit d'anormal, il restait à regarder du côté des joints spi de vilo.
Evidemment ce n'est pas l'opération qu'on fait avec le plus d'entrain vu qu'il faut ouvrir.
Bref, je l'ai fait et miracle, le symptôme a disparu dès le premier essai avec les spis neufs.

SRX56 a écrit:

Personnellement sur mon TM j'ai eu un symptôme voisin :

A froid, démarrage nickel comme d'habitude.
On roule quelques minutes le temps de chauffer, on commence à tirer un peu pour accrocher le régime maxi et tout d'un coup ça coupe comme s'il y avait un limiteur.
On rend la main, le régime retombe, on remet la sauce et rebelote.
A chaque fois ça se produisait proche du régime maxi quand le moteur est à pleine charge.
A 3/4 de régime ça ne le faisait pas, mais à ce régime la, autant rouler en Mobylette et pas en Kreidler !
Donc après avoir vérifié allumage et carburation sur lesquels je n'ai pas relevé quoi que ce soit d'anormal, il restait à regarder du côté des joints spi de vilo.
Evidemment ce n'est pas l'opération qu'on fait avec le plus d'entrain vu qu'il faut ouvrir.
Bref, je l'ai fait et miracle, le symptôme a disparu dès le premier essai avec les spis neufs.

Oui ça ressemble à mon symptomes sauf que moi c'est dès que je touche la poignée de gaz que ça se met à faire des ratés et qu'après quand je le laisse au ralenti, le kreid est un peu perché dans les tours mais avec un ralenti instable comme si il y avait une prise d'air, mais moi je penserai plus aux bobines qui fatigue quand elle chauffe

Bougie blanche= prise d air ou gicleur sous dimensionné. Si tes bobines ne donnaient pas. Tu aurais des bougies noires