1 er prise en main d'un TM

comme les tobecs: les cadres ne sont pas forcément construit à la même date que les moteurs. Ce qui peut être compréhensible par rapport à une ligne de fabrication....

Comme les tobec les kreidler ont aussi une date de fabrication sous les réservoirs. .

et autre part aussi? cela pourrait, éventuellement, confirmer ou infirmer que tout soit stock...

Tu nous aurais passé quelques images, ça permettrait de se rendre compte....

Date de fabrication de certaines pièces, oui, mais pas date de montage ou sortie d'usine ni mise en circulation, comme les allemands montaient ce qu'ils avaient en stock et les invendus qui parfois passaient d'un pays à l'autre, difficile d'avoir une date exacte, elle ne peut être, qu’approximative .

Mon RM est de fin 73 dans les tous premiers vendus en France, il correspond à la feuille des mines, c'est ce que m'avait dit aussi l'ancien proprio quand il me l'a vendu, lui l'ayant acheté neuf, la date de mise en circulation  sur ma carte grise est la bonne, par contre celle du sachs c'est inscrit 2018 alors qu'il a vendu le 31/12/1976, c'est vraiment le souc les cartes grises.

Ps : les Rm avec le garde boue AV chromé sont plus anciens que ceux qui sont peint ( il me semble avoir lu le contraire dans un post plus haut)

peut importe il est en direct donc il a été fabriqué après 1975 ces moteurs n existant pas avant , les Suisses n aimant pas les RS l usine kreidler a continuer de leur en fabriquer jusqu’à la fin le faisant évoluer comme le RS côté esthétique .

Voici enfin les images de ma TM
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Très bonne base de restauration !

oui, je pense aussi mais il y a pas mal de choses à revoir.
Aprés le vécu de la machine est aussi important et je ne pense pas faire de peinture général à part quelques retouches
Son fonctionnement m'importe plus , toutes mes machines doivent être fiabilisés et prêtes à faire une centaines de bornes immédiatement

Ben ça valait la peine d’attendre.
Belle machine, très proche de la mienne.
Guidon haut, selle courte.
Une fois fiabilisé, tu rouleras sans retenue ni appréhension.
Tu devrais remettre le carter de chaine et la grille de la soufflante qui est utile au bon refroidissement du moteur.
Le caoutchouc d’étanchéité de la bougie et les trois petites pastilles autour de la grille sont indispensables pour le fonctionnement optimum du système
Toutes ces pièces se trouvent sans soucis chez John Bos
Quel nº de série est inscrit sur ta plaque constructeur ?

516541x

oui je comprends mieux ta demande de couleur .meme si il tres présentable il a été repeint à un moment ou un autre .logiquement le garde boue ar , le phare sont de la même couleur que le reservoir le châssis les carters moteur y compris le bras oscillant cache chaîne sont noires satiné .

j'ai trouve ça par exemple sur kreidler museum" />et je pense que c'est la même ,non?

bon, j'ai commencé à déposer l'allumage et le carbu. Comment reconnait on un carbu chimois à part que c'est une galére à régler? à la fonderie?
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il est bien indiqué que c'est un 1/20/59
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pas un peu grande la pipe ?

1/20/59 ce n’est pas l’équipement dorisur un TM.

oui, normalement c'est un 18/260. Aprés, est ce que mon cylindre peut avaler ce qu'il lui donne?

elle est en 22 int ??   Et combien en ext,  29 ??

déjà commences par:regarder si tu as des références sur tes 2 gicleurs .Si tu n as pas de référence c est que le chinois qui l a fabriqué penses que tu ne sais pas lire et te prends pour un pigeon qui a acheté son produit ou du moins tu n’as pas acheté une pièce mais’ un prix alors comment tu fais pour régler un tel carbu c est vraiment se moquer du monde en parlant poliment je reste zene.
le Tm pourrait marcher avec un tel carbu à condition de tout revoir aiguille flotteur gicleurs boisseaux donc cela commence à faire pas mal de chose .
alors continuons à acheter chinois mais après ne venons pas nous plaindre si tout augmente alors que la qualité baisse dans nos achats de tout les jours

En général une réplique bridée est dépourvue de starter ! Ton TM pourra digérer aisément le 20 quand on pense qu’un RM avale goulûment un 19 dellorto !

zeze a écrit:

elle est en 22 int ??   Et combien en ext,  29 ??

 

23 int et 29 ext environ
aprés, en démontant le carbu de 20, je n'ai ,effectivement, trouvé aucunes réf sur les deux gicleurs....

Les références du carbu côté cadre et non pas extérieur semble prouver sont côté bridé

voici le develloppé du cylindre de mon TM: [img][/img]
sensiblement le même que celui d'un RM...

oui mais dépend de l échelle de ta sensibilité qui là est de l ordre de quelque millimètres qui font pas mal changer les choses sans compter le RV

maintenant fait la comparaison histoire de voir les réels différences déjà la hauteur des cylindres la lumière d échappement les transferts   l admission  on a quand même des mm d écart sur pas mal de chose par rapport au RM le RS serait plus proche du TM avec plus de points communs ou du moins plus proches