ressort de selecteur kreidler rm pour 2 modeles et remise en route

carbu passés a l ultra son , robinets essence neufs tuyau aussi pointeau ben j'ai essayé plus bas plus haut...
me reste niveau de cuve trop bas je vois rien d'autre

cable de gaz restant coincé dans la gaine ou joint spi vilo mort provoquant une prise d'air,souvant coté volant

spi neuf, cable fonctionnel

Et l allumage? Tout est en ordre ? Écartement des vis ? Avance ?

Possible aussi prise d'air joints spi vilo, ce qui fait passer le cabu au circuit principal

oups milles excuses sur l'orange pas changé joint spi ,je suis un peu debordé en ce moment entre panne voiture etc.., bon je remonte le jaune on verra bien comment il tourne lui, apres je fait joint spi de l'orange


j'ai un autre soucis avec le montage de de l'axe de roue, a l'avant comment ça doit etre coté entraineur car sur les 2 c'etait monté vite fait

le jaune tout est serré et il y avait des rondelles mais des rondelles qui semblait rapportées et 2eme photo l'orange un espace et l'entraineur qui est bloqué par la fourche en ba malgres tout

sur la 2eme photo le montage est correct l axe plaque l entraineur de compteur ensuite on serre et l on bloque avec l ecrou en travers de l axe .

d'accord, bon au moins un truc qui va fonctionner, je pense que le crochet selecteur du jaune viens de lacher j'ai bien l'action du ressort mais plus de vitesse, je n'ai fait que de resserer les ecrous du carter et remonté dans le cardre

je suis un peu maudit...

On t’a expliqué une brasure cela tiens mais pas une soudure electrique .

je viens de demonter c'est pas dessoudé,je pige pas

Quand on passe les vitesses il faut un entrainement soit le moteur soit a la main par la sortie de boite .

oui c'est pour cela que je remonte dans le cadre pour tourner le pignon avec la roue, a suvivre

salut a tous, bon deja un grand merci a pwe pour son aide, pas eu le temps encore de remonter l'ensemble mais maintenant ça devrait rouler

Alors ce moteur passé par le limousin il tourne ou pas ????

Bonsoir, non pas encore eu des tas de pannes domestiques , de voiture en passant par des petits degats du au vent et sourtout tendinites au 2 bras comme j'ai jamais eu et qui n'en finissent pas...

mais je garde espoir

Bonjour, j'ai presque fini de remonter mais il me faut des freins donc encore un peu de boulot ,les pedales et poignés tordues etc tout etait en vrac dans une boite
celle ci n'avait pas de pedales/manivelles ou plutot si mais trop longues et foirées donc je monte ce que j'ai racheté mais pas top filetage mal foutu bref tout pour me faire ch....

bon je vais caler l'allumage a plus

bon hé bien dommage mais que 2 vitesses 1 ere et 2eme rien d'autre, celui la tourne bien bon ralenti

comment ? 2 vitesses moteur en marche sur bequille ?

dans toute les configurations , en roulant, sur bequille ,j'ai essayé des bouger un peu l'exentrique mais rien a faire

en fait pareil qu'avec moi la derniere fois des que j'ai ressérer les boulons de la boite plus rien

Il faut diminuer en epaisseur la cale qui regle ton crochet sur le rochet il ne doit y avoir grand chose mais comme je n ai pas mis tous les ecrous pour verification pour moi les vitesses passent et il est vrai que tu vas mettre d ecrous et plus le serrage sera efffcace jus qu a bloquer la rotation de la selection .
Deja que ton ressort de rappel ne se place pas bien il a tendance à repousser la rondelle qui le maintient Horizontal cela n est pas normal car quand il est de travers ce n est au carter de le plaquer on a un effort suplementaire du fait qu il ne soit pas horizontal il chasse la rondelle vers le haut hors ce n est a la rondelle de corriger sa forme elle uniquement’ la pour le maintenir plaquer et eviter qu il ne saute et qu il reste en place . Elle n est pas la pour l aplatir

Je pense et regardes sur les photos que corriger ce phenomene il va falloir mettre un coup de chaud a ton ressort .
D a8lleirs sur ces meme photos on voit bien que le ressort chasse la rondelle vers le haut ce qui est pas son rôle.

Le ressort est trempé c est une refabrication pour l avoir eu dans les mains il me semble qu il soit un peu trop fort en diametre et en force et il n est pas evident a armer et quand il est armer il se met pas dans une position ideale pour un fonctionnement optimal .
Tes essais tu les a fait avec ou sans huile de boite avec chaine et roue en ordre de marche ?
Quand tu passes de 1 en 2 tu peux repasser de 2 en 1 ? .

oui avec huile ,chaine , tout bien remis en place

oui je peu repasser de 2 en 1 point mort etc

Quelque chose bloque la rotation du barillet mais cela apparait que quand les carters sont serres je me souviens que a la premiere tentative cela ne marchait pas vu que le ressort se positionnait de maniere a bloquer la rotation de la selection .
En essayant ma selection aucun soucis ensuite j ai du remttre en place le ressort de maniere plus adequate et apres essais en fermant les carte mais pas avec toutes le vis cela fonctionnait