ressort de selecteur kreidler rm pour 2 modeles et remise en route

Je crois bien qu il te manque les rondelles situees devant la selection mais comme je ne suis pas un specialiste des versions a pedales j ai un doute

oui une tres grosse et une petite, si met une de plus je ne pourais plus mettre le clip coté carter

ok c'est donc bien ça, ce que je pensais depuis le debut, donc ça a bien ete ouvert.

parce que la tout a plat et bien encastré ça donne ça




si je rehausse l'axe pedalier plus la possibilité de mettre le clip




donc c'est ici qu'il manque




et sans cette rondelle manquante je voyais bien que le joint torique ici n'etait pas recouvert




voila les deux rondelles en bas sur l'axe




me reste plus qu'a trouver donc une rondelle de diametre 16 interieur et l'eppaisseur a determiner pas trop grosse pour ne pas gener la fermeture en haut, bon il maintenant que j'arrive a tout remonter en bloc avec un file de fer, dommage lol , mais ça me fera la main!

Je t avoue que je ne pensais pas avoir fait attention a ce montage avec rondelles vu le nombre deja presente et le plus souvent je suprime tout cela pour monter un arbre a kick.

 au moins j'en est appris un peu plus sur ces boites, je vais faire gaffe au remontage   ,mais graçe a vous j'ai osé  bon c'est pas fini!! a suivre j espere peu etre ce week
j'avais vu un genre dremel 1er prix pour le cylindre j'aurais du le prendre... je ne sais plus si avec la pipe plus large je peu monter un carbu de 18 ou il m'en faut une autre( pas la pipe du jaune rikiki)
ou bien si je laisse mon carbu actuel ça peu le faire en attendant?

impatient et encore une heure a perdre j'ai fait le remontage, bon il faut que je recommence car sous l'axe de pedalier il y a un truc genre ressort ou l'on peu mettre un tounevis pour centrer le ressort du selecteur qui n'est pas a sa place, mais ça ce n'est pas grave j'ai vu comment faire

par contre comme un couilon je trouvais que le crochet etait encore un peu limite et j'ai voulu le tordre legerement.... il a cassé net

merdoum!!je crois que cettte piece coute une blinde

Le ressort de rappel du rocher oui il faut bienle mettre en place dans son logement .pour le remontage il faut mettre la cloche histoire de bien guider l ensemble .mais attention prevoit du degagement dessous cote axe des pedales sinon cela va coincer

Si tu as cassé le crochet et bien une petite brasure en attendant mieux .......cela ne doit pas etre donne dans les 100€ cheche dans le coin coin il yen a qui des pieces de boites. ........

y'a un message qui c'est perdu, le crochet seul 17e sur kreidler part, il est serti pas contre si vous avez un truc!! ou soudure mais suis pas un exellent soudeur je n'ai qu'un poste a arc et un a fil fouréé mais sans gaz..

et pour mes pipe et carbu tu a vu mon message?

merci

Non pas electrique pour la soudure mais une brasure Uand aux pipes pour un carbu de 18 l emmanchement fait 23 mm diametre interne 18 mm

ok carbu pour le moment je ferais avec le mien on verra plus tard en 18 quel marque le mieux sur kreidler en entrée d'air vous mettez quoi dessus?  et la rattrapage etchappement on doit etre a combien deja, bon on verra plus tard ça.... je m'emballe la

j'ai remarqué aussi que le tube sorti échappement est hyper long sur le jaune, la partie qui rentre dans le silencieux

j'ai ressoudé la patte/crochet j'espere que cela va tenir, les vitesses on l'air de passer par contre les disques d'embrayage c'est serré comment j'ai trouvé au demontage a peine serrée et une vraiment pas serré du tout, je ne trouve rien sur la rta ou alors j'ai zappé un truc?

bon apres pose du carter et mystere..............roulement de tambour!!

Tu bloques à fond et tu desserre de deux tours

dac merci

boite en place les vitesses passent merci a vous tous et en particulier a pwe

si ça pete je saurais que c'est le crochet

encore une photo de mes pipes la petite que je vais virer et le cylindre sur le kreid orange je me souvient plus si il y a cette separation d'admission?

bon j'avais un carbu en rab de 19 mais il manque une piece.. dommage

C est rien ce qui manque sur le carbu c est la commande de starter tu peux le commander chez delorto direct avec une bague d emmanchement 26/23 pour pipe de kreidler .
La barette ? En general oon la vire .

Ta pipe d'adm avec le grand diamètre est en 17, ça ne vaut pas le coup d'en acheter une à jmpb pour 1mm, tu ne verras pas la dif en roulant.
Si ton cylindre est un 15 33 91, il marche déjà pas mal, bien réglé il sort au moins 4.2ch, la drémel te fera gagner en haut mais ton moteur va perdre en agrément, si tu fais surtout de la ville ou des routes plutôt montagneuses tu risque de le regretter

ok on je vais peu etre juste faire sauter la cloison et mettre mon 14

Pour se lancer dans ledebridage cela ne s improvise pas il faut en avoir l habitude , savoir que l on veut faire et obtenir et aussi avoir un peu de materiel genre fraiseuses ou un tour car il faut modifier pas mal de parametre afin d obtenir le developpé d un RS .
Ces operations ne sont pas a la portee du premier bricoleur venu armé de sa lime et de son dremel sinon le resultat sera pire qu a l origine .

si je veux qu'il marche comme le orange sans aller jusqu'au rs 60 quoi

par contre mon orange c'est celui que je préfère celui que je n'ai pu me payer d'occasion quand j’étais jeune... a 1200 frs grrr!! un beau avec un carénage chez les etablissements Corbeau a Paris
et celui la par contre si il pouvait marcher un peu mieux ça me plairait bien

Je parlais du cylindre du orange, l'autre je ne sais pas

15 33 91 il me semble que Rrenaud en a parlé les pages précedentes et je retrouve plus, Pwe oui m'en a parlé aussi du jaune bridé

Salut, le jaune en cours de remontage, revenons a l'orange j'ai l'impression que le carbu est mort impossible d'avoir un ralenti correct j'ai essayé l'autre carbu qui est aussi un 14 pareil meme pire!


deja il demarre tres mal a froid poussette obligé ,ensuite des qu'il chauffe visse de ralenti dessèrée au max (pas trop sinon ça fait une entrée d'air) je monte doucement ça va a peu prets puis il accelere tout seul et monte en regime je ne peu dessérer la vis de ralenti rien ni fait, l'autre carbu pareil avec un plus une fuite sur le titilleur pour le flotteur

qui a t'il comme carbu fiable que l'on peu monter dessus sans trop de modif  ,je vais au moins en acheter un ,car la je sais pas si ce sont mes carbu qui sont hs ou pas

pendant qu'il tournait a peu pres normal j'ai mis du start pilote pour voir si prise d'air niet

je ne trouve pas de bague de reduction , tout les petits carbu de 15 ne vont pas, si je met un plus gros ça va engorger

Deja tes carbus ont besoin d un non nettoyage soot a l ultra son ou avec du nettoyant frein ensuite quand le moteur s embale c est en general par manque d’essence quand on a éliminé les prises d air donc robinet ou pointeau filtre a essence .