Suite remontage d un RMC

bon je vais attaquer le 3 emm kreidler de ce tas de ferraille .
le Rm n en faisait pas parti ç etait une des’ premieres machines que j ai reconditionné et qui l objet d un autre sujet déjà évoqué .

bon je vais partir d un cadre nu on va bien voir ce que cela va donner par la suite .

bon voilà le rmc est en bonne voie sur roue reservoir et moteur .Le RM est celui que l on aperçoit dans la camionnette avec le pneu cross il était vraiment dans un triste état sur roue pourrie bras oscillant ar détruit bien sur sans mecanique .maintenant il a récupéré son moteur du moins ses carters moteurs avec une bv5 et cylindre culasse rmc shbg de 19 allumage ducati bobine plus cdi à avance variable top perf .

Ben dis donc, on doit pas s'ennuyer en Haute-Vienne !
Tu vas les refaire "propre" avec tous les caoutchoucs, décors, peinture, ou juste refait en mécanique et train roulant ?

Le RS noir de la première photo, il viendrait pas de Hollande par hasard ?

Non c est le reservoir de mon premier Rs qui fuit légèrement , montanement je l ai monté mais c est un châssis de RMC après l origine je ne sais pas si du moins il sort de l usine kreidler cela c est sur’ Mes 2 RS sont remonté propre ainsi qu un RM mais ils ne sont pas concours sinon tu n’y touches plus .
le Rm de la photo si dessus va avoir droit à un peu d esthétique et une harmonisation des couleurs pour qu il soit plus présentable mais dans l immédiat ce que je privilégie c est là mecanique les freins ainsi l ectricite..la peinture ce n est pas mon point fort je la fait faire j atennd d ailleurs 2 réservoirs en fin de semaine .

Pareil pour moi. Etat "vitrine", on n'ose plus s'en servir.
Et puis une machine qui a des traces de vie, c'est tout de même plus sympa.

remonté proprement avec ses éléments d origine avec de bonne performance une machine qui a du vécu du vécu après facile de tout remonter à neuf mais cela coûte un bras .