Restauration de mon RS 1971

pwe a écrit:

5/1000 de mm ?  

Tu n'as jamais fait attention !!! Les pistons malhe origine étaient bien 5/1000 en 5/1000

J'ai un Flandria Scrab que j'ai rénové il y a une dizaine d'année, j'ai fait réaléser le cylindre par un pro(???) qui m'a mis 3/100 alors que le cylindre est en fonte... ça serre en chauffant

Les cylindres en fonte ou chemisé fonte ont besoin de plus de jeux que les alu chromé ou nykasil

"Les cylindres en fonte ou chemisé fonte ont besoin de plus de jeux que les alu chromé ou nykasil"

oui, 5 à 7/100 mm pour les fonte...maintenant je le sais...

Bonjour,

Je suis toujours en cours de restauration de mon RS, et je n'arrive pas à trouver un BING 18mm ou un 20mm d'origine.


Je cherche donc une copie...je sais que le sujet a déjà été traité, mais qu'en pensez-vous ?

Y a-t-il des modèles mieux que d'autres?

J'ai déjà acheté 2 carburateurs BING d'origine en 17mm pour ma RS et ma RM, pensez-vous qu'il y a beaucoup de différence avec un 18mm ou un 20mm?

Merci d'avance

7/100 pour un fonte ? J ai un ami avec une 500 d avant guerre qui a au moins 1 mm de jeu sinon cela serre .
Pour avoir refait plusieurs bmw fonte on est à 4/100 et sut du motorsport 3/100 pistons forgés .
5/1000 pour le mesurer il te faut un laser et pour les enlever au tour bonne chance .

Comment ça un laser !! t'as pas les bonnes lunettes, c'est tout !!  

En quoi était les chemises de tes bm ??

Fonte bien évidemment Zeze je te vois bien mesurer un 1/2 centième de mm la nuit .............on t appeler œil de lynx

Si je comprend bien tu es du genre à mesurer en micromètre voir nanomètre le vrai superman en quelque sorte .........."..

pwe a écrit:

Fonte bien évidemment Zeze je te vois bien mesurer un 1/2 centième de mm la nuit .............on t appeler œil de lynx

Pas que de la fonte je pense, un mélange de fonte et inox, etc, certainement

pwe a écrit:

Si je comprend bien tu es du genre à mesurer en micromètre voir  nanomètre  le vrai superman en quelque sorte .........."..

Les chiffres parlent d eux même si le constructeur a monté du 18 ou du 20 et bien il faut monter du 18 ou 20 .Le 17 je ne connais pas mais je me doute que c est pour les RM.Quand aux copies désolé mais le peu d expérience que j ai pu observer et que qu ils sont mal finis et pas faciles à régler sinon impossible ça marche en bas et pas en haut et vice et versa .Il s est fort possible qu en effectuant quelque modif on puisse arriver à un résultat mais comment ?
Sur les sites hollandais ou allemand c est idem soit il remonte des bing reconditionnés soit du nikuni soit du delorto .
moi je monte que du delorto on trouve toute les pièces possibles pour tous les réglages possibles mais évidemment ce n’es t jamais plug and play selon le cylindre 8l faudra équiper ton carbu de réglage de base histoire de pas trop galérer .

Les mikuni ne se montent pas sur la pipe des 1ers RS, faut du bing ou dellorto

J'ai fusionné les 2 sujets, c'est la même restauration

Tu m en fais du bazar comme dans l administration bon que se soit nikuni ou delorto il faudra adapter pour le delorto changer la bague d accouplement idem pour le nikuni sauf qu 8l faudra la fabriquer vu qu elle n existe pas ou il faudra manchonner la pipe selon les cotes .
Ensuite pour les pipe de bing de 20 on peut adapter un Delorto VHBZ sans aucune modif sauf une cale à l admission

J'ai, il y a quelques temps acheté un Mikuni 20mm de Zundapp, mais effectivement il ne s'adapte pas sur la pipe. Grâce à vos retours, je vais commencer avec mes Bing 17mm, le temps que je retrouve un dell'orto PHBG de 19mm en montage souple (il faut que je regarde mais je me demande si j'en ai pas un qui traine) ou un VHBZ (merci pour l'info)

Les Mikuni avaient par ailleurs de très bonnes performances sur les zundapp, notamment en reprise.

Sans faire de modif, comme c'est un rs 71 il a une pipe de 18, , soit il monte un bing de 18 ou 19, soit un dellorto phbg, un vhbz ne passe pas sous le capot moteur, un mikuni faut faire une bague d'adaptation ou une nouvelle pipe de sbw et faire une cale, en plus le mikuni n'existe qu'avec des reglages coté cadre, c'est bien ça camarade ??

Pour le phbg c est dû AD sinon pour le réglage c est pas évident

ça sera plus difficile de trouver de quoi réglé un bing (ci a besoin ) ou un mikuni, qu'un dellorto, en plus les dellorto nous les connaissons bien .

Il avait quoi comme carbu quand tu l'a eu ??

Un SHBC que 19 encore plus simple à régler

Oui, mais rien que la pipe vaut 65€, le mikuni je ne sais pas, et les réglages sont coté gauche ne sont pas faciles et il faut une cale sous la pipe des cylindres rs petits entraxe

SHBC gr 40 GM 82/84 . PHBG que 19 a 21 coupe boisseau 40 flotteur 4 g atomiseur AN262 aiguille w7 ou w9 et selon filtre à air et aiguille gr’40/45 GM 80/ 88 .
Il vrai que phbg est plus délicat à régler mais on y arrive la variation du gicleur de marche va dépendre d une part du gicleur de ralenti ainsi que des perf du cylindre tout en tenant compte du diamètre de l aiguille .
C est un Juste equilibre entre phase d accélération et performance à fond .

Mon Rs a été salement bricolé, avec un SHA15-15 et une pipe coupée que je n'ai jamais vu ailleurs.

Si je résume, sachant que je souhaite conserver mes carters d'origine:

je monte un BING 18 ou 20mm d'origine

Un PHBG monté en souple

Un PHBG avec une pipe modifiée

Il te faut une pipe de rs 1ère génération
un bing de 18 ou 19 ou phbg délloto monté serré sur la pipe ( le mien a depuis des années a une copie de dellorto 19.5 qui va très bien une fois règlé) .

Le bing de 20 ne va pas sans modifs, comme le mikuni.

Ps : Pwe et moi avons noirci plus d'une page, mais c'est vrai que pour celui qui ne connais pas, c'est difficile à suivre .

C est quoi cet idee de montage souple non montage rigide avec la bague adéquate 23x26 mais cela je te l ai déjà précisé plus haut dans une réponse et regardes les photos ! C est pas pour joli .......... je ne. Ois pas de montage souple

Les montages souple c est pour les brêles à moteur flottant genre 51

pwe a écrit:

C est quoi cet idee de montage souple non montage rigide avec la bague adéquate 23x26 mais cela je te l ai déjà précisé plus haut dans une réponse et regardes les photos ! C est pas pour joli .......... je ne. Ois pas de montage souple

Les montages souple c est pour les brêles à moteur flottant genre 51

Ah ok, j'avais pas compris, j'ai un PHBG de 19mm, bonne nouvelle, il faut juste que je trouve la bague !