Kreidler RS 1973

logiquement 0.25 mm d après la RTA si tu mets moins il faut roder plus longtemps .faut pas oublier que tout se dilate

Super boulot ! Les bras m’en tombent ! Le compte est bon Charles

Messieurs, je me heurte à un souci... l'état du boisseau de mon Bing :




Mon père m'a supprimé les morceau menaçant au Dremel, mais il ne reste plus grand chose à part ce creux laissé par la vis de ralenti...

Personnellement j'ouvre toujours les gaz avant de resserrer la vis de ralenti, car je sait bien que ça bouffe l'alu du boisseau... Donc soit c'était là avant et je n'y est pas prêté attention, soit c'est à chaque fois que je relâchait la poignée que le boisseau butait contre la vis, le ressort de rappel étant plutôt raide. Souci, cette pièce est INTROUVABLE... pas même ches Faak Tillmans il ne leurs en reste.

Autrement, j'ai aussi un doute quant à la roue arrière. J'ai acheté un bras oscillant d'occasion car le miens avait les surfaces de contact de l'axe morflé (Probablement suite à un déraillement de chaîne antérieur)
J'ai par la même occasion remplacé l'axe et son écrou maintenant le porte couronne côté gauche car le miens avait le filetage au mauvais état... Tout est remonté comme l'ancien, à la presse, l'axe est en buté contre le roulement, tout va bien. Mais...

Je constate que lorsque je monte le porte couronne, serré au bras oscillant, les boulons M7 de la couronne viennent heurter le bras oscillant. Curieusement, une fois la roue montée, avec le tambour, la broche, et l'axe serré, le tout semble se recentrer sur la droite, et les vis de couronnes ne touchent plus.

Je n'ai pas souvenir avec mon ancien montage de ne pas avoir pu faire tourner la couronne lorsque le reste n'était pas monté ça me parait louche. Aussi je constate que l'entretoise est libre, et non plaqué... d'ailleurs si elle l'était la couronne serait encore plus proche du bras. Ya une couille.



Merci à vous

Bizarre ce boisseau ! Peut-être est ce le résultat des vibrations ? Le moteur étant monté sans Silentbloc
Mais à ce point ! De toute façon tu peux le refaire au sinto Alu !
Quant à la roue arrière il me semble qu’il y a une rondelle en trop côté couronne !

Salut Renaud,

Vous souderiez un boisseau vous ? J'ai la hantise qu'un morceau parte dans le moteur tout juste refait.
Pour la roue, ce que vous voyez avec la tige fileté c'est un tendeur "occidental". Je prévois de modifier le bras oscillant pour enfin avoir un réglage de tension de chaîne correct et non plus les excentrique.

Chez vous, votre porte couronne frotte-t-il le bras oscillant lorsque la roue n'est pas montée et de ce fait serrée ?

Merci à vous

Il n’y a aucune contrainte mécanique donc je tenterai le coup ! Mais cela n’engage que moi ! Attendons l’avis des autres membres du forum ! Pour la roue arrière je suis entrain de refaire la transmission d’un de mes RS et il me semble que l’eca Est plus important mais je ne peux pas t’envoyer de photos n’etant Pas chez moi

Il y’a un problème de cale sur ton porte couronne logiquement il y a en plus un support pour le carter de chaîne . La cale sans carter est plus large .

Le support de carter est sur le bras oscillant, pas sur le porte couronne, je vois pas de quel cale vous parlez. Par rapport à l'éclaté des pièces détachés, j'ai tout ce qu'il faut et dans le bon ordre, d'où mon étonnement.

A l arriere de la couronne à la joiunture des 2 carters on a une pièce métallique qui donne la distance d écartement du carter par rapport al la couronne. Cette pièce est en forme de L dont la base est’une rondelle montée sur l axe entre Le Bras oscillant et le porte couronne .

et de d après la photo l arbre du porte couronne n est pas tout à fait en place sur le roulement .

ton ecartement entre le porte-couronne et le moyeu est trop important.verifi ton montage.

Salut,

mon ami a le RS Suisse, je n'ai jamais vu de patte pour le carter à ce niveau là. Le siens était fixé sur les deux filetage présents dans la parte arrière gauche du bras oscillant.

Voilà quelques autres photos. Voici le dépassement de mon axe de porte couronne, 32mm. Vous constaterez que la douille n'est pas à fleur avec l'évidement de l'axe, d'où le fait qu'elle n'est pas en contact avec le bras :



Pour résumer, si je met le porte couronne en "butée" contre le bras oscillant, le tendeur de chaine ne touche même pas le bras, il bute contre le rebord des deux facettes de l'axe (voir trait bleu), et dans cette position, les boulons M7 de la couronne touchent le bras oscillant.


Autrement, en montant toute la roue, le porte couronne se décale vers le centre et ne touche plus le bras. Mais je devrait déjà pouvoir le tourner sans qu'il ne bute...

Pour que les boulons ne cognent pas le bras, je dois pousser l'ensemble vers le centre ; à ce moment là le tendeur de chaîne repose contre le bras, mais vous constatez que la douille de l'axe ne le touche plus.


En bref, même l'écrou de porte couronne serré, ce dernier bouge sur le bras.

Pour moi c'est la douille qui n'aurait pas la bonne cote, va savoir pourquoi. Elle fait 11mm de largeur, quand l’écart entre le roulement de porte couronne et les deux facette de l'axe fait lui 12mm...

Curieux tout ça. Vais voir si je peut passer chez mon pote pour comparer avec la sienne car là il y a une couille !

Merci à vous

Pwe, pour la pièce en L vous parliez de ça ?
http://www.leertouwer.com/default.asp?id=21&pid=276884076&artnr=67.02.97

Je n'avait jamais vu ce modèle d'entretoise Mea Culpa. Elle ne figure pas non plus dans les quelques éclatés que j'ai. C'est pour les années antérieurs ?

Oui mais c est une refabrication logiquement elle est sur une rondelle séparée de la cale mais je pense plutôt que tu n arrives pas à mettre correctement en place le detronpeur de ton porte courronne.

Donc il manque 1mm normal la place pour le support monté sur une rondelle séparé de 1 .5 mm en plus de la douille .

Bon les gars,

les hollandais me confirment, ma douille à une couille. En faisant 11mm ça peut pas marcher, normalement elle ferait 14mm ! Je me demande bien pourquoi je les ai pas, probablement que ne possède pas la douille Kreidler mais un simple tube... faut dire que la bécane était bien bidouillé à l'achat...

Arf, ça en fait des frais de port, je commanderais ça une autre fois.

Concernant le carbu, en confiant le boisseau à un bon soudeur alu, vous en penseriez quoi ? Je scrute les annonces, je n'en vois aucun de dispo hélas. Je fait une demande à faak-tillmans.

Merci à vous pour le temps que vous avez pris pour moi !

Entre une soudure et un changement de boisseau j aurai vite choisi je change le boisseau .

Je pense plutôt que la douille est la bonne mais il te manque la cale du support de carter .Rien de plus simple que de rajouter une autre cale pour compenser la cote.

Bonjour,
si le problème n'existait pas avant, le soucis vient forcément depuis le dernier démontage, au vu des photos, je dis bien "au vu des photos" le roulement sur le porte couronne de Charles dépasse à l'extérieur du moyeu et sur le tient on a l'impression qu'il est à l’intérieur de celui ci, il y aurait pas une erreur de largeur de roulement ?

D accord zeze mais admettons que tu rapproches le porte roulement vers Le moyeu tu feras sortir encore plus l axe et la douille d écartement vu sa cote ne compensera le surplus ............

Je ne parle pas du porte roulement, mais du roulement lui même, qui ne serait pas le bon   
c'est peut être qu'un défaut d'optique.
on voit clairement sur les photos de Smir qu'il manque de l'épaisseur quelque par.

8l y’a un mauvais montage quelque part q7elq7e chose n est en place et la dou8lle n est pas al bonne cote .voila ce que je peux dire

pwe a écrit:

8l y’a un mauvais montage quelque part q7elq7e chose n est en place et la dou8lle n est pas al bonne cote .voila ce que je peux dire

A que ??
Moi pas comprendre !!

C est la tablette depuis le mise à jour avec mes gros doigts je peux jouer aux chiffres et aux lettres pire q une énigmat............