Carbu 1/18/ 260 réglages

Possible je ne sais pas j ai refait mes moteurs avec des vilos a un prix on va dire moyen supérieur du top perf quasi identique à l origine logiquement ç est costaud . Il est possible que cela tiennne mais je te garantie que la prise de tour est impressionnante idem à un mecaboite le son moteur change aussi .

Salut,
en tous cas, la bielle du mien n'a pas digéré le traitement que je lui est administré, j'ai fait un peu moins de 2 000km avec un cylindre qui prend 10 000 trs, pourtant j'évitais de lui faire prendre plus de 8 500-9 000, et pas longtemps.

L'allumage mvt prend plus de tours, c'est surtout du à ça courbe d'avance variable, d'ailleurs ci la courbe est bonne, même à mi-régime le moteur doit etre plus puissant, le rotor interne moins lourd ne favorise que les montées en régime plus rapides

Pourtant dans un reportage de moto journal de l'époque, le journaliste prétendait prendre 100 km/h pour 10000 tours avec un RS !
Lors des nombreuses sorties du Kreidlerteam nous roulons au minimum 100 km poignée en coin , et l'aiguille du compte tours descend rarement en-dessous de 9000 sans jamais aucun soucis !
Je prend même jusqu'à 11000 avec mon second RS équipé du pot de détente fabriqué par Ralf Waldman

Je n'ai aucune idée de la cause, et je ne le saurai certainement jamais, mais c'est une possibilité, en plus je ne l'ai toujours pas démonté .
Kreidler disait aussi que ses 50 de course utilisaient les mêmes embiellages que ceux d'origine, mais on voit bien sur les photos de l'époque que ce n'était le cas .

Tu devrai prendre plus avec un tel pot, c'est un cylindre en config origine ?

Je cherche une bete comme ça avec toutes ses dents



la référence kreidler est: 15.68.22

la photo est bien plus grande que je pensais

Ce pot est configuré pour un cylindre d'origine de RS !
Quant au kit Kreidler RennSport vendu par l'usine pour les pilotes privés il ne comprenait pas de vilo !

Pour toi Zeze je pense que la corrosion est la cause de ton jeu de biellle .cela m arrive sur un vilo stocke à l origine sans jeu qui s est grippé et ensuite apres degrippage il avait du jeu .
Un moteur condense en période de froid et au fils des années cela use plus vite le moteur que l activité régulière .

renaud a écrit:

Ce pot est configuré pour un cylindre d'origine de RS !
Quant au kit Kreidler RennSport vendu par l'usine  pour les pilotes privés il ne comprenait pas de vilo !

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Salut Renaud,
ce qui explique les 11 000, les diagrammes du rs d'origine font que la puissance doit chuter à un régime plus élevé .

C'est vrai, sur les photos des kits l'embiellage n'y figure pas, je n'avais jamais fait attention !

Aujourd'hui je suis allé à la bourse de pièces à Châteauroux, beaucoup de pièces auto pour les anciennes, moto un peu moins, pas vu la queue d'une pièce kreidler, j'ai vu 2 réservoirs zundapp mais rien de plus non plus, par contre j'ai acheté 2 mikuni complets de 20 ou 21, 2 fois 2 €, si si c'est ça, et un peu d'outillage, je veux pouvoir changer les bielles moi même .
J'ai remarqué que les vendeurs de cyclos et 125, pensent qu'ils ont à faire à des touristes américains qui ne connaissent pas la valeur de l'argent, la plupart des mobylettes et solex étaient affichées 400 € et plus

Méfie toi si tu changes ton roulement de bielle tu seras à nouveau obligé de caler ton vilo .

Franchement tu te casses la tête pour rien prends un vilo neuf pour démonter un vilo il en avoir de l expérience cela ne se passe pas toujours comme on veut.

J'aime bien faire les choses moi même, et plus c'est compliqué plus j’essaye de le faire, à condition que j'aille le matériel nécessaire .

Cette après midi il faisait super beau chez moi, ça fait un moi que mon kreider ne roule pas, et ben, en milieu d'aprem j'ai monté le cylindre piston le plus usé que j'ai, et je suis allé faire un tour, je suis revenu sans problèmes et la bièlle ne fait toujours pas de bruit, le jeu est minime,

Je ne comprends pas tout t as trouvé ton jeu comment ? En latéral une fois le piston démonte ? Depuis le volant magnétique ?

Le pied de bielle a du jeu sur le maneton, pour le moment c'est minime, mais bien sur ça ira en augmentant, j'ai remonté le moteur pour faire un ou deux petits tours (ça me démangeai), mais je ne veux pas tenter le diable, si ça commence à faire des cliquetis comme un segment qui a du jeu sur la gorge je l'arrêterai, c'est caractéristique de ce type de jeux .

PS: je sais de quoi je parle, mon premier métier était mécanicien auto, je l'ai pratiqué pendant cinq ans, mais avant déjà j'avais démonté et remonté des dizaines de moteurs cyclos et motos d'enduro, pour moi et les copains, sont venu s'ajouter ceux de mes enfants et copains .................

Maintenant si tu maitrise la chose .Pour moi perso j'en ai démonter des dizaines de moteur et de boite mais des vilo à mettre en piece jamais je me suis toujours arranger pour le changer et le peu que j ai pu voir ceux qui se sont ateler à faire cela mis à part les plus expérimenté se sont retrouvé avec des soucis Ce n est pas que je doute de tes compétences mais il faut qu il soit remonte Pinouche sans décalage .

La restauration continue roue et reservoir refait prochainement garde boue lumière selle compteur .je cherche un compteur des fois que quelqu un ait un doublon

Les futures jantes alu pour la RS elle va etre bien avec cela je vais pouvoir récupérer une jante pour mon tm

Voilà Zézé un RM comme tu les aimes bv5 indirecte ,kick , allumage électronique ............

Pneus, jantes, rayons neufs, cylindre piston, roulements, allumage  et échappement aussi, il va être tout neuf et péter le feu, dommage qu'il roule à l'envers

Comme cela je serai le plus rapide en arrière j'aurai personne pour me doubler .........................