Carbu 1/18/ 260 réglages

Tiens je me posé une question pourquoi ne pas mettre de l huile de pont 80/90 LSD apres tout on a bien un embrayage qui s'apparente à un autobloquant ....

Pour la peinture le ral 2004 est la teinte qui s apparente le mieux pour moi. RM

http://cloud.leparking-moto.fr/2016/09/19/02/04/kreidler-florett-kreidler-florett-rm-des-annees-70_63202779.jpg

voila mon RM quand je l ai acheté vraiment pas terrible l ancien propriétaire n avait plus de photos et j en en n avais pas pris lors de l achat tellement il était vilain mais la je suis tombe dessus par hasard

J'aime bien la boite à air, en plus de couleur assortie à la moto, dommage que le fabricant est fermé  

La remise en état t'as occupé, maintenant y a plus qu'à rouler avec .

Super boulot !

La boite à air si j ose appeler cela été accolée a un delorto de 19 à cuve séparée cela tenait par miracle. Pourquoi acheter une telle bécane ? Pour le prix d une part car la on ne se pose pas de question on change par du neuf ce qui ne laisse aucune surprise à venir et laisse une large marge de manœuvre .
Vous allez me dire que cela revient au même que d'acheter une machine en etat .Une machine en etat vaut un certain prix ensuite je suis aperçu que meme si elle fonctionne la machine en etat on est toujours a la veille d un soucis et les éventuelles réparations qui ont été faites dans le passé sont souvent pour rendre la machine tournante sans plus .

Depuis que PWE a essayé son RM on ne le voit plus, le kreidler RM c'est comme le nord, on pleure 2 fois, la 1ère pour monter dessus et la deuxième pour en descendre, tellement c'est bien !!  

Si quelqu'un voit passer PWE sur son RM, arrêtez-le, comme nous, sa femme est ses enfants s'inquiètent, ça fait trois jours qu'ils ne l'ont pas vu  bien entendu LOL

Je m apprête pour le rallye neige et glace qui débute ce week-end je parts ce matin pour Malbuisson .
Alors j ai pas trop de temps à consacrer au Kreidler bon je vois que tu es en forme Zeze les températures remontent et tu vas pouvoir retourner dans le fond du garage pour bricoler .

D

De retour avec la Benz  apres plus de 1000km par la route et 1000km de rallye

C'est ouvert à un peu tout les types d'autos, ça va de l'opel manta 400 à l'autobianchi A112 abarth en passant par les éternelles bm et porche, j'ai même vu un break 405

On te voit là entre 9mn 45" et 9' 55", bravo
https://youtu.be/hV6S0Bso-6Y

Ps: arrêtes svp d'avoir une préférence pour les images à l'envers, je suis obligé de faire le poirier devant mon ordinateur pour les regarder, ma femme commence à se poser des questions

Tiens ! Petite question quel est le point commun entre Mercedes et kreidler ?

ia peinture(mb172/2ct)

Kornweisteim ?

Charles notre artiste peintre à qui je souhaite un bon anniversaire avec retard à peu être raison et srx56 n'est pas loin !

Tiens ! On peut rajouter Porsche dans ma question originelle !

Ben autant que je sache Kornwestheim (avec l'orthographe correcte) était le lieu du siège de Kreidler, tout proche des usines Porsche et Mercedes. Peut-être bien que la firme faisait partie des sous-traitant de ces deux grandes marques, toutes établies dans cette banlieue de Stuttgart.

Ouais c'est ça ! Toutes ces marques sont originaires de Stuttgart ! D'ailleurs les usines Porsche et kreidler étaient éloignées d'à peine un kilomètre ! Les performances du 50cc viennent peut être de là ?
On peut rajouter concernant Stuttgart, les usines bosch et celles de nos fameux pistons Mahle !
Il y avait aussi près des usines kreidler celle d'un fabricant de scooter lui aussi disparu dont le nom m'échappe !

tout a fait exact et mème la peinture de reservoir sur les tm a partir de 72 est prise chez bmw

bon Zeze avant de te mettre la tete a l envers dits moi comment on fait pour que cela soit a l endroit .
Il y a aussi d autres choses communes comme le traitement nikasil apparu chez kreidler comme chez Porsche sur les 2.7l rs , simple coïncidence ou partage des infos .

oui c est ouvert a tous types d auto qui selon les regles du VHC doit avoir au moins fait un rallye la reference etant le Monte-Carlo mais des lors que l organisateur veut faire un carton plein on voit des voitures qui n ont rein a faire la soit par le modèle soit par l ancienneté logiquement la 405 n a rien a faire la mais que veux tu un sous est un sous .
des lors que l auto passe les 30ans et un passé dans le rallye elle peut concourir .

Le traitement Nikasil a été développé par Mahle dans les années 60.
Y'a pas de fumée sans feu....
Mahle, Porsche, Mercedes, Stuttgart, c'est assez logique.
Ensuite Kreidler étant à l'origine une entreprise spécialisée dans la métallurgie il me semble assez naturel qu'elle se soit tourné vers cette technique.

C est vrai mais le nikasil dans les années 60 /70 se trouvait surtout sur les moteurs destinés a la compétition ou sur des voitures d exceptions kreidler lui la généralisé sur tous ses moteurs .
maintenant c est monnaie courante sur les motos sur les voitures c est autre chose mis a part porsche .Les moteurs de porches sont montes comme des motos du moins les moteurs a air, c est donc plus facile sur des chemises amovibles que sur un bloc

le nicasil est apparu sur les kreidler a partir de 72 ,avant les cylindres etaient traités chromé dur comme les mbk.